Выбираю Хоповские тормоза

[jania]

Не могу до конца определиться с двумя системами:
Либо Tech M4 Evo вместе с 160 дисками
Либо Тech X2 Evo c 180 дисками
Диски будут шимановские центролоки - SLX или XT ice teck еще не определился.
Соответственно адаптеры шимано (м.б. xtr).
По мощности, цене, и весу (учитывая что калипер под 160 на вилу встает без адаптера) - системы идентичны(ну, я так по неопытности своей думаю).
Особенности эксплуатации - частый съем переднего колеса. Вместе с рюкзаком вес 70 кг.

Буду признателен за любые комментарии и советы.

[smol_]

По мощности - системы идентичны

Хоть и не люблю хопо-гомосятину, но утверждать, что четырехпоршневые и двухпоршневые тормоза по "мощности" равны - странно.

[jania]

Хоть и не люблю хопо-гомосятину, но утверждать, что четырехпоршневые и двухпоршневые тормоза по "мощности" равны - странно.

Имеется ввиду использовать четырехпоршневые на 160 дисках или двухпоршневые на 180.

[bunt89]

Есть тема по этим тормозам здесь: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=77648 на 180 страниц
У меня впереди M4, сзади Х2. Обычно вперед ставят М4.
Еще не понял по ощущениям какие лучше, так как катался с ними только один раз и то в -32. У нас в Новосибирске неделя уже -32-36.
Тормоза отличные, ручка настраивается по всякому.

[Hooters]

Хоть и не люблю хопо-гомосятину

-hope как раз самые что ни на есть брутальные антигомосятские тормоза.

jania, бери М4эво с 160мм дисками. Для туризма в них есть несомненный плюс - большая площадь(а, соответственно, и ресурс) колодок. Ну а мощности в них выше крыши.

[Ouninpohja]

тоже за м4 и категорически против х2

[митрий]

Не вижу, с чего бы это двухпоршневым тормозам быть слабее четырехпоршневых. Мощность (минимальность потерь в передаче усилия) тормоза вообще больше всего зависит от гидролинии- с армированной все намного веселее. У М4 модуляция получше и стойкость к перегреву. Ну, ресурс колодок, да.
Зря что ли триальные хопы - двухпоршневые.

[jania]

Не вижу, с чего бы это двухпоршневым тормозам быть слабее четырехпоршневых. Мощность (минимальность потерь в передаче усилия) тормоза вообще больше всего зависит от гидролинии- с армированной все намного веселее. У М4 модуляция получше и стойкость к перегреву. Ну, ресурс колодок, да.
Зря что ли триальные хопы - двухпоршневые.

А кто знает  - насколько армированная гидролиния тяжелее обычной?

[митрий]

А кто знает - насколько армированная гидролиния тяжелее обычной?

да фигня это все. передний м4 с диском 180, задний мини с тем же диском, оба шланга армированные- вот наш ответ чемберлену!

[Hooters]

Не вижу, с чего бы это двухпоршневым тормозам быть слабее четырехпоршневых

4-х поршневые мощнее, ибо работает правило банальной гидравлической машины - чем больше разница между площадями поршня ручки и поршня(поршней) калипера - тем больше развиваемое усилие на последних.
А 4 поршня в калипере почти всегда имеют куда большую суммарную площадь по сравнению со своими 2-х поршневыми коллегами. Есть, конечно, и исключения - те же Hope V2 с двумя огромными поршнями в калипере. Но они лишь подтверждают правило.