Выбираю Хоповские тормоза
+ Ответить в теме
Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 50

Тема: Выбираю Хоповские тормоза

  1. #1

    По умолчанию Выбираю Хоповские тормоза

    Не могу до конца определиться с двумя системами:
    Либо Tech M4 Evo вместе с 160 дисками
    Либо Тech X2 Evo c 180 дисками
    Диски будут шимановские центролоки - SLX или XT ice teck еще не определился.
    Соответственно адаптеры шимано (м.б. xtr).
    По мощности, цене, и весу (учитывая что калипер под 160 на вилу встает без адаптера) - системы идентичны(ну, я так по неопытности своей думаю).
    Особенности эксплуатации - частый съем переднего колеса. Вместе с рюкзаком вес 70 кг.

    Буду признателен за любые комментарии и советы.

  2. #2

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jania Посмотреть сообщение
    По мощности - системы идентичны
    Хоть и не люблю хопо-гомосятину, но утверждать, что четырехпоршневые и двухпоршневые тормоза по "мощности" равны - странно.

  3. #3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от smol_ Посмотреть сообщение
    Хоть и не люблю хопо-гомосятину, но утверждать, что четырехпоршневые и двухпоршневые тормоза по "мощности" равны - странно.
    Имеется ввиду использовать четырехпоршневые на 160 дисках или двухпоршневые на 180.

  4. #4

    По умолчанию

    Есть тема по этим тормозам здесь: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=77648 на 180 страниц
    У меня впереди M4, сзади Х2. Обычно вперед ставят М4.
    Еще не понял по ощущениям какие лучше, так как катался с ними только один раз и то в -32. У нас в Новосибирске неделя уже -32-36.
    Тормоза отличные, ручка настраивается по всякому.

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от smol_ Посмотреть сообщение
    Хоть и не люблю хопо-гомосятину
    -hope как раз самые что ни на есть брутальные антигомосятские тормоза.

    jania, бери М4эво с 160мм дисками. Для туризма в них есть несомненный плюс - большая площадь(а, соответственно, и ресурс) колодок. Ну а мощности в них выше крыши.

    life’s too short to ride the wrong bikes

  6. #6

    По умолчанию

    тоже за м4 и категорически против х2
    "I hope it brakes, when riding the hope brakes!"

  7. #7
    По нечетным куроманьяк Аватар для митрий
    Байк
    Lapierre Zesty 314 хренокустом
    Адрес
    рязанка
    Сообщений
    5,058
    Записей в дневнике
    1

    По умолчанию

    Не вижу, с чего бы это двухпоршневым тормозам быть слабее четырехпоршневых. Мощность (минимальность потерь в передаче усилия) тормоза вообще больше всего зависит от гидролинии- с армированной все намного веселее. У М4 модуляция получше и стойкость к перегреву. Ну, ресурс колодок, да.
    Зря что ли триальные хопы - двухпоршневые.
    Как велосипедист считаю, что шея - это вынос мозга.

  8. #8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от митрий Посмотреть сообщение
    Не вижу, с чего бы это двухпоршневым тормозам быть слабее четырехпоршневых. Мощность (минимальность потерь в передаче усилия) тормоза вообще больше всего зависит от гидролинии- с армированной все намного веселее. У М4 модуляция получше и стойкость к перегреву. Ну, ресурс колодок, да.
    Зря что ли триальные хопы - двухпоршневые.
    А кто знает  - насколько армированная гидролиния тяжелее обычной?

  9. #9
    По нечетным куроманьяк Аватар для митрий
    Байк
    Lapierre Zesty 314 хренокустом
    Адрес
    рязанка
    Сообщений
    5,058
    Записей в дневнике
    1

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jania Посмотреть сообщение
    А кто знает - насколько армированная гидролиния тяжелее обычной?
    да фигня это все. передний м4 с диском 180, задний мини с тем же диском, оба шланга армированные- вот наш ответ чемберлену!
    Как велосипедист считаю, что шея - это вынос мозга.

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от митрий Посмотреть сообщение
    Не вижу, с чего бы это двухпоршневым тормозам быть слабее четырехпоршневых
    4-х поршневые мощнее, ибо работает правило банальной гидравлической машины - чем больше разница между площадями поршня ручки и поршня(поршней) калипера - тем больше развиваемое усилие на последних.
    А 4 поршня в калипере почти всегда имеют куда большую суммарную площадь по сравнению со своими 2-х поршневыми коллегами. Есть, конечно, и исключения - те же Hope V2 с двумя огромными поршнями в калипере. Но они лишь подтверждают правило.


    life’s too short to ride the wrong bikes

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Ответов: 25
    Последнее сообщение: 12.11.2009, 08:20
  2. Тормоза ARMOR или Не стоит гоняться за дешевизной
    от N-roman в разделе Технические вопросы
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 10.10.2008, 19:18
  3. Дисковые тормоза на KONA LANAI
    от SaM в разделе Технические вопросы
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 16.06.2005, 16:24
  4. Дисковые тормоза, Выбор
    от KEM-17 в разделе Технические вопросы
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 07.02.2005, 11:12
  5. дисковые тормоза
    от Anonymous в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 19.01.2005, 22:12