Работа заднего переключателя на ходу и без

[ryasal]

Имеется-велосипед Merida Matts TFS 100D(задний переключатель Shimano Deore, цепь CN-HG50(вроде Alivio),
кассета CS-HG40-8 11-32(вроде Acera).
Переклюк настроен нормально, при настройке все переключается и работает бесшумно.
Как только начинаю езду, идет скрежет (как будто переключатель цепляет за звезды, пытается переключить),
при этом скрежет только вначале езды, при увеличении скорости скрежет почти исчезает.
Пытаюсь натягивать/отпускать трос, скрежет немного уменьшается, но не исчезает до конца.
В чем может быть причина?

[likholit]

<div class='quotetop'>Цитата(ryasal @ 24.06.2007 08:47) [snapback]286782[/snapback]</div>

Как только начинаю езду, идет скрежет (как будто переключатель цепляет за звезды, пытается переключить),
при этом скрежет только вначале езды, при увеличении скорости скрежет почти исчезает.
Пытаюсь натягивать/отпускать трос, скрежет немного уменьшается, но не исчезает до конца.[/b]

по-моему это не совпадают плоскости звезд кассеты и роликов.
лечится не натягиванием троса, а винтами Hi-Lo.
то есть настраивать надо с самого начала, а потом трос тянуть (как здесь пишут)

[Deny]

Хай и Лоу - ограничители хода параллелограма переключателя, работают только на крайних передачах, в этом-то их и смысл, регулировать по краям, на то они и ограничители.
В данном случае я бы в первую очередь проверил состояние петуха. Переверни байк и проверь, чтобы плоскость роликов была параллельна плоскости звезд системы. Если это не обеспечивается, цепь подается на звезды в слегка вывернутом состоянии и может под нагрузкой задевать торцы соседних звезд или даже пытаться на них перескачить. Если сам никогда петухи не правил, то не советую, лучше подъехать в мастерскую. Если все же решишь его поправить сам, то ни в коем случае не гни его переключателем, то есть руками за переключатель, используя его в качестве рычага, видел я как некоторые изверги именно так правят. Вставь торцовый ключ в головку винта, который крепит переклюк на петухе и очень нежно выправи положение переключателя, сильно не дави, петух то из алю, может лопнуть. А вообще есть специальная рейка рычаг, которая устанавливается вместо переклюка. Ей ка рычагом его правят и одновременно контролируют плоскопараллельность по ободу колеса.
А еще полезно сменить трос и рубашку, или хотя бы, подрезать (подровнять) края рубашки.

[likholit]

<div class='quotetop'>Цитата(Deny @ 24.06.2007 13:12) [snapback]286826[/snapback]</div>

Хай и Лоу - ограничители хода параллелограма переключателя, работают только на крайних передачах, в этом-то их и смысл, регулировать по краям, на то они и ограничители.[/b]

Согласен что они работают только на крайних звездах, толко что тогда обеспечивает совпадение плоскостей роликов и средних звезд?

в моем понимании это обеспечивается постоянным шагом смещения относительно крайних звезд задаваемым манеткой при натянутом тросе, т е если крайние выставлены правильно то и средние совпадут (не возразить хочу, а понять как на самом деле происходит).

[Батарейкин]

А как ты переключаешь? Если под сильной нагрузкой, то любое хорошо настроенное железо будет жалобно скрежетать. При переключении нужно крутить педали так, что бы силы педалирования хватало только на прокрутку цепи, но ни как не на увеличение хода.

[ryasal]

<div class='quotetop'>Цитата(Батарейкин @ 24.06.2007 14:21) [snapback]286840[/snapback]</div>

А как ты переключаешь? Если под сильной нагрузкой, то любое хорошо настроенное железо будет жалобно скрежетать. При переключении нужно крутить педали так, что бы силы педалирования хватало только на прокрутку цепи, но ни как не на увеличение хода.[/b]

Безусловно, я в курсе того, что под нагрузкой (езде в гору и т.п.) лучше вообще не переключать передачи.
Дело в том, что скрежет не при переключении, а когда я еду по прямой, просто кручу педали. Особенно сильный скрежет, когда только начинаю движение с места.

[ryasal]

<div class='quotetop'>Цитата(Pegasus @ 24.06.2007 09:05) [snapback]286783[/snapback]</div>

по-моему это не совпадают плоскости звезд кассеты и роликов.
лечится не натягиванием троса, а винтами Hi-Lo.
то есть настраивать надо с самого начала, а потом трос тянуть (как здесь пишут)[/b]

В документации по ссылке меня смущает одна деталь:;"Устанавливаем цепь на самые маленькие
звездочки спереди и сзади. Находим на своем переключателе регулировочные винты H и L".
Получается настройку надо производить с перекрестной цепью?

[likholit]

<div class='quotetop'>Цитата(ryasal @ 24.06.2007 14:47) [snapback]286850[/snapback]</div>

В документации по ссылке меня смущает одна деталь:;"Устанавливаем цепь на самые маленькие
звездочки спереди и сзади. Находим на своем переключателе регулировочные винты H и L".
Получается настройку надо производить с перекрестной цепью?[/b]

просто в этом положении все пружины максимально ослаблены, цепь тоже ослаблена, и трос легче ослабить или снять, что и нужно для настройки Hi по описанию. (я б вообще на этом этапе цепь снял, если есть такая возможность, без нее виднее)