Циклокросс vs Шоссер интересный, уже исторический факт...

[murgen]

Сегодня, дабы поднять себе настроение, решил посмотреть под бокал красного сухого недавно скаченную гонку Париж - Рубэ 2012. Удовольствие получил колоссальное, гонка держала интерес на всем протяжении трансляции, по моему это первый раз со мною :о)

Да, в тот год противостоять Боонену было просто бесполезно. Отрыв почти за 60км до финиша, и полторы минуты для группы преследования говорят сами за себя. Превозмогал брусчатку Боонен на специально под ПР заточенном С-Ворксе с аммортизаторами zertz. Вот таком:
ы-works roubaix.jpg

Но нам интересно совсем не это... Часто то тут, то там, возникают разговоры о некоторых элементах велокроссовых байков, используемых прогонщиками в гонках по сложному полотну, как правило это дублирующие ручки, но в 2012ом году все было совсем иначе...

Никому практически неизвестный Себатьян Тюрго всю гонку держался молодцом на переднем крае. Он был в первом отрыве, он постоянно мелькал в группе преследования, и наконец безвестный француз в прекрасном рывке на долю сантиметра, или как красиво выразился Сергей Курдюков на пол трубки колеса обошел Алессандро Баллана и занял второе место в одной, если не самой, именитой велогонке в мире велоспорта. Так чем же нам интересен этот, весьма неожиданный, но далекий от данного раздела, успех малоизвестного гонщика, ставший, скорее всего, вершиной его карьеры? А интересен он тем, что Себястьян выступал на этой гонке не на шоссере и не на каком-то специально заточенном под брусчатку его варианте, а на стандартном (насколько так можно сказать о топовой гоночной модели именитой фирмы) циклокроссе от Кольнаго.
Вот и он? смотрит на нас своими кантеливерными тормозами:
11300f940eaf7bead9c52caa8372d1ec.jpg

Что же нам может сказать этот факт из новейшей истории велоспорта? Общепринятое среди умеренных фанатов шоссейных и велокроссовых байков мнение, что СХ на шоссейных колесах хоть и обходит любой другой вид велосипедов по скорости, все равно, в силу основательности рамы (читай веса) и несколько измененной, по сравнению со своим прародителем, геометрии, проигрывает своему шоссейному отцу(брату?) в скорости и динамике.

Но на мой взгляд, данное выступление гонщика europcar показывает, что данные отличия между шоссером и СХ в равных категориях не выходят за рамки субъективной погрешности (сиречь настрое, самочувствии гонщика). А Париж Рубэ является той средой, где шоссер и СХ может встретиться в более менее равных условиях, так как данная гонка, являясь по сути и по статусу шоссейной классикой, имеет условия где-то по середине между шоссе и велокроссовой трассой и при этом ооочень близкой к нашим дорогам :о) Отсюда и выходит, что средний энтузиаст стран СНГ (исключая, наверное, Беларусь) для катания по нашим дорогам вынужден ставить более крепкие, а значит и более близкие к СХ колеса на свой шоссер, и разница в одной ценовой категории по накату и динамике у этих байков не такая существенная в реальной жизни, как ее выставляют фанаты того или иного вида байков на форумах. При этом 30+ покрышки и возможность более менее сносно себя чувствовать вне шоссе, у СХ никто не отнимал :о)

[Капеллан]

А с чего бы Париж-Рубэ имеет условия посередине между шоссе и велокроссом? Суть велокросса не в качестве покрытия, а в принципиально непроезжаемых участках. Так-то можно хоть по гладкому асфальту ездить, лишь бы парочка барьеров, змейка да лесенка были. Как и шоссейная гонка не подразумевает гладкого асфальта. Там ключевое слово "твёрдое покрытие". Например, та же брусчатка. А про ровность того покрытия нигде не сказано.

Вес топового шоссера и топового кроссера особо отличаться не будет. И те и те могут быть ультралёгкими, но по указке UCI всё равно будут подгоняться под "не менее 6,8 кг". При этом у кроссера лобовое сопротивление таки повыше будет, потому что сам он ширше.
Колёса для кросса от шоссейных отличаются чаще всего не прочностью, а улучшенной грязезащитой втулок при прочих равных (например Fulcrum).

А так-то да, ежели дури у ездуна много, то пофиг, на чём именно он там едет. Особенно в группе если ехать. Тем более, что резина всё равно шоссейная.

[murgen]

А почему СХ шире? Насколько мне известно, в обоих случаях руль по ширине плеч, или Вы про уши от кантиков? :о)
По колесам, есть легкие шоссерные колеса, а есть для наших условий, и тут дело даже не в грязи, а именно в большей дубовости.

[Капеллан]

Вилка у CX шире, потому что грязевые зазоры под тракторную резину.

Для кросса используются те же самые лёгкие шоссерные. И они очень даже прочные, что неоднократно доказано кучей видео, где чуваки на шоссерах люто триалят, а кое-кто даже даунхилльную трассу проехал.

[Mishka]

Но на мой взгляд, данное выступление гонщика europcar показывает, что данные отличия между шоссером и СХ в равных категориях не выходят за рамки субъективной погрешности (сиречь настрое, самочувствии гонщика).

Взгляд, на мой взгляд, не очень правильный. TT велосипеды тяжелее групповых... Горы, горы там критерий.

[marbasal]

Хорошая идея - использовать на Рубэ циклер с покрыхами 30мм. Если едешь в группе, на аэродинамику можно наплевать.
Но, видимо, держать пару отдельных велосипедов только для 2-х весенних гонок экономически невыгодно для Про-команд

[backwoods]

В данном конкретном случае говорилось, что кроссер был взят в расчёте на дождь.

[3fon]

Если едешь в группе, на аэродинамику можно наплевать.

В следующей, идеальной жизни... ))
В настоящей реальности (по необходимости) катаюсь с шоссеиниками на CX и понимаю, что он медленнее чем мой шоссер.
У нас тут всегда сильный ветер с океана, сбоку и не получается на 100% прятаться за спины товарищей ))
Да и вообще медленее CX по всем ощущениям, не так едет. Шины 30 мм вообще в гроб вгонят ))

[beckerbongo]

так дело именно в шинах наверное?
в "Тех. вопросах" про аэрошоссеры vs. шоссеры тёрли.
пришли к выводу, что аэродинамика рамы не на самом первом месте стоит

[3fon]

так дело именно в шинах наверное

Шины я сменил перед тем как поехать в группе с местным клубом. Как раз с 30 (Виттория Рандонер ) на 23 Мишлен Литион. Разница кстати сказать больше чем ожидал. На 30мм я и пытаться не стал -бы ))

Аэродинамика рамы )) конечно нет. Аэродинамика меня на раме - вот что влияет. Я не так сижу на CX

А кстати где-то читал или смотрел - в общем гуру говолили что на брусчатках типа Пари-Рубе ставят переднюю шину толще задней. 28мм-25мм