|
Недавно с удивлением для себя узнал, что если ехать по ступенькам правильно, то цепь по перу не долбит.Сообщение от boltenok
---------- Добавлено в 00:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:03 ----------
Кстати, намотал витой жгут, закрепил его по краям изолентой и уже три года полет нормальный.
И если кто-то думает так же, как я,
Мы с ним похожи точь-в-точь.
вот вы бадягу развели на пять страниц, не проще кардан поставить и не мучаться со всякими изолентами и камерами от газели? Можно кстати от газели кардан
очень интересно
зато когда приземляешь дроп - долбанёт. А так да, летишь, слегка касаешься ступеньки задним колесом и никакой долбёжки.
Чёто как-то не получается без долбёжки по перьям
Специально заказывать смысла нет, конечно... но если уже что-то покупаешь, почему не докинуть?
Мне лично удобнее чтоб принесли домой, чем из-за 150р шариться по шиномонтажам, без снобизма
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
Кстати, защита у меня на пере была короткая и начало пера, ближе к каретке, снизу было сильно избито цепью. Пару недель назад вырезал кусок даунхильной камеры и аккуратно закрепил на пере хомутиками. Шума тоже поубавилось.
В свою защиту могу сказать, что имеет место еще и эстетический
аспект, эта обмотка весьма себе прилично выглядит, вот:
protection2.jpg
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
igorus, действительно, колхозом почти не прёт, выглядит прилично. А как быстро эту обмотку рвёт цепью?
Рейн с такой обмоткой ездил с 2009 года, один раз был в горах - перед продажей в этом году обмотку
снял, но она была на удивление живая, замены не требовала. Наматывать лучше начинать со стороны
каретки и в начале намотки витки располагать плотнее (чтоб толще было), а ближе к переклюку
можно чуть посвободнее и под конец закрепить несколькими витками изоленты.
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
