Vyacheslaw
Я сам держал в руках далеко не топовую кассету СРАМ и дербанил её до последней звезды с целью прочистки. И говношимано с базовой комплектации моей ТФС900Д меня удивило, что только 3 самые малые звезды снимаются, а остальные имеют вид цельноклёпанной конструкции. Мой велосипед часто месит грязь как джип гонок кэмэлтрофи, и полноразъёмная кассета для меня удобнее.
Если вспомнить геометрию, то проценты уклона (набор высоты на 100 метров расстояния по горизонтали) - это тангенс угла наклона дороги к горизонту, умноженный на 100. Т. е. 100% уклон - это 45 градусов, а 30% - это 16,7 градусов. Про движение по траве в горку прекрасно знаю: "дизель ещё тянет, а танк опрокидывается назад". Т. е. велосипед сильно козлит, и прижимание к рулю уже не в состоянии скомпенсировать невыгодную развесовку, возникающую при штурмах подъёма на самых тракторных передачах. Возможно, в такой ситуации надо встать с седла в позу танцовщицы и включить передачу потяжелее чем 1-1, чтоб избежать сильных рывков при педалировании, именно при которых велосипед козлит.
Фотки моих горок будут, но только после завершения тюнинга. На говношимано я уже облажался под Геленджиком, и именно в момент заезда по траве на крутую горку, когда остальные со-покатушники уже сдались и шли пешком :-). Стрёмно ехать в одиночку на 100-километровый маршрут с ненадёжной ходовой частью. Обычно я не сторонник частых остановок для фотосессий, предпочитаю гнать с минимальным количеством остановок и считаю, что спасение отстающих - дело самих отстающих. Они не должны портить мне кайф от внедорожного вождения тюнинговой Мериды :-) Т. е. велогруппа должна быть малочисленной и максимально однородной как по характеристикам велосипедов, так и по физической подготовке райдеров.
9biT
Аппетит приходит быстро. Я на велосах с 3 лет, но на МТБ только второй сезон, и уже стал тюнинговым наркоманом :-).
|
|
Ответить с цитированием
Это не конкурентные преимущества а недостатки личности.
