morli, цепь старая осталась? Пробег у неё какой?
|
|
|
|
morli, цепь старая осталась? Пробег у неё какой?
Да, цепь старая. Пробежала 550-600 км (пережила 2 чистки). До замены шла мягко и бесшумно, но сразу после ... начала петь.Сообщение от A.N.
Значит, приработается. Просто покатай и всё пройдёт.
Ужо прошла км 100, не притерлась. Вот и решил обратился к "интернет разуму". Выработки на звездах не наблюдаю, но посторонний звук достает.
может быть что цепь сильно "растянулась" за эти твои 600 км, что маловероятно конечно, в этом случае можно купить новую цепь(лучше три, чтобы менять по мере "растяжения" чтобы они равномерно изнашивались, в обратном случае новая цепь будет хрустеть, петь, кряхтеть и так далее), а можно дождаться когда цепь приработается как и сказал A.N., но тогда она скорее всего поизносит новую касету. а еще может быть что просто цепь о переклюк шоркается....
Тут на Бироте FeniX разместил интересный материал по поводу гнутости нижней трубы переднего треугольника в месте соединения с рулевым стаканом. Теперь понятно, почему на меридах 2011 у многих моделей сделано именно так:
Об нужности и тщете гнутых труб в рамах нетленного металла
Упрощенно говоря, ситуация следующая:
Нижняя труба рамы работает на растяжение, будучи согнутой, имеет уменьшенную жесткость при этом самом растяжении, при нагружении начинает "разгибаться" сглаживая ударные нагрузки
второй момент и главный чем ближе угол схождения нижней трубы и рулевого стакана к прямому тем более равномерно распределение напряжений по сечению трубы, в идеале оно сведется к чистому растяжению/сжатию а это намного больше несущей способности.
таким образом: снижаем требования к качеству сварного шва, увеличиваем прочность соединения без увеличения (весьма мало) веса.
уменьшаем продольную жесткость рамы (неочевидный бонус) обеспечиваем достаточный зазор с деталями вилки (в случае низких стаканов) и вообще добавляем изящества и красоты
минус: гнутье труб большого радиуса и диаметра технологически не самая простая операция.
PS Разумеется речь идет о единицах процентов отличий.
Однако.
Подробный анализ дает мне основания в значительном числе случаев считать гнутую нижнюю трубу рекомендованной! к применению...
Продольная жесткость падает причем сильно, более чем на 40% хорошо это или плохо? без практики не уверен, что плохо, с критической крутильной она не связана, а с продольно-вертикальной да, причем в случае с жесткой вилкой это будет явным бонусом.
и самое интересное, напряжения в абсолютных значениях меньше не стали, хотя вариации угла (в данном случае был 90градусов) в сторону увеличения до 98 уменьшают его величину даже да меньших значений чем в случае с прямой трубой. и... меняют знак максимального значения напряжения, причем не только знак, но и место.
то есть: имели растяжение где малейшая трещина становится очагом прогрессирующего разрушения соединения, это все равно что разрывать надрезанный лист картона вдоль, сначала тяжело а потом резкое уменьшение потребной для этого силы
Получили сжатие, которое предваряется смятием, намного более благоприятным явлением, значительно менее чувствительном к микротрещинам, и вполне с вероятным самозатуханием развития трещины, или как минимум со значительно большем увеличением временем ее развития до необратимых величин, что в сопровождении специфического треска будет неспешно и спокойно напоминать о бренности конструкции против весьма вероятной внезапности в конструкции с прямой трубой.
Взято отсюда: http://birota.ru/forum/viewtopic.php...2702&start=800
Каких-либо необычностей я избегаю, ибо они в 90% либо бред, либо неудобны, либо ломаются. © N-roman
лично моё мнение, гнутые нижние трубы лучше!!!!
Лично моё мнение, что объяснить можно всё, что угодно. А на меридах гнутая нижняя труба выглядит некрасиво.
на вкус и цвет, на вкус и цвет....По мне так очень классно смотрится! Поэтому и искал раму 2010 года, а не 2009!
Хоть я спешу, но я не тороплюсь!
Поехал за запчастями к старт-шоссе, вернулся с этим )
Всего 4652 рубля
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
