"Эксперт", правда, устриц не ел, но разве это так важно?
По рассылке мне пришло.
7 причин по которым веломобиль не станет полноценным
транспортным средством

При определенных преимуществах веломобиля перед велосипедом (большая
устойчивость, удобство посадки (хотя весьма спорное)) веломобиль как
транспортное средство больше проигрывает. К этим недостаткам следует
отнести:

1. Большую массу, большие затраты энергии на сопротивление качению и
следовательно меньшую удельную мощность, механический к.п.д. и «запас
хода» при прочих равных условиях.

2. Для веломобиля требуется специальная веломобильная дорожная
инфраструктура, т.к. по своим габаритным, динамическим и кинематическим
характеристикам он не сочетается ни с автодорожной, ни со стандартной
велосипедной и пешеходной инфраструктурой.

3. Веломобиль имеет худшую управляемость, маневренность и,
следовательно, безопасность в условиях движения в общем потоке с
автомобилями.

4.. Веломобиль имеет гораздо меньшую проходимость в условиях
сложных, комбинированных маршрутов и бездорожья, в зимнее время и
т.п. Веломобилю требуется практически ровное и безбарьерное дорожное
покрытие трасса на всем протяжении маршрута движения, что практически
не встречается в реальных условиях, даже в городе.

5.. Веломобилю требуются условия хранения и обустройство парковок
сопоставимые с автомобильными.

6. Веломобиль не транспортабелен в принципе для перевозок на большие
расстояния. Его не перевезешь в собранном виде даже в легковом
автомобиле.

7. Затраты на эксплуатацию (ремонт) гораздо выше, т.к. надежность и
вероятность отказов также выше.

Можно продолжать дальше. В связи с вышеизложенным, веломобиль
имеет очень смутные перспективы как транспортное средство в условиях
современного города. Его удел рекреационные поездки в парках, прокат в
зонах отдыха, техническое творчество, специально организованные пробеги
по хорошо спланированным маршрутам при соответствующем техническом
обеспечении и сопровождении.

Эксперт

Кунин Юлий Ильич, который с детства мечтает покататься на такой игрушке.