"Эксперт", правда, устриц не ел, но разве это так важно?
По рассылке мне пришло.
7 причин по которым веломобиль не станет полноценным
транспортным средством
При определенных преимуществах веломобиля перед велосипедом (большая
устойчивость, удобство посадки (хотя весьма спорное)) веломобиль как
транспортное средство больше проигрывает. К этим недостаткам следует
отнести:
1. Большую массу, большие затраты энергии на сопротивление качению и
следовательно меньшую удельную мощность, механический к.п.д. и «запас
хода» при прочих равных условиях.
2. Для веломобиля требуется специальная веломобильная дорожная
инфраструктура, т.к. по своим габаритным, динамическим и кинематическим
характеристикам он не сочетается ни с автодорожной, ни со стандартной
велосипедной и пешеходной инфраструктурой.
3. Веломобиль имеет худшую управляемость, маневренность и,
следовательно, безопасность в условиях движения в общем потоке с
автомобилями.
4.. Веломобиль имеет гораздо меньшую проходимость в условиях
сложных, комбинированных маршрутов и бездорожья, в зимнее время и
т.п. Веломобилю требуется практически ровное и безбарьерное дорожное
покрытие трасса на всем протяжении маршрута движения, что практически
не встречается в реальных условиях, даже в городе.
5.. Веломобилю требуются условия хранения и обустройство парковок
сопоставимые с автомобильными.
6. Веломобиль не транспортабелен в принципе для перевозок на большие
расстояния. Его не перевезешь в собранном виде даже в легковом
автомобиле.
7. Затраты на эксплуатацию (ремонт) гораздо выше, т.к. надежность и
вероятность отказов также выше.
Можно продолжать дальше. В связи с вышеизложенным, веломобиль
имеет очень смутные перспективы как транспортное средство в условиях
современного города. Его удел рекреационные поездки в парках, прокат в
зонах отдыха, техническое творчество, специально организованные пробеги
по хорошо спланированным маршрутам при соответствующем техническом
обеспечении и сопровождении.
Эксперт
Кунин Юлий Ильич, который с детства мечтает покататься на такой игрушке.