Неумеючи тормозить - опрокинуться можно и на кантеливерах
, а при хорошем гидравлическом тормозе - спереди усилие будет ограничиваться только умением и резиной.
Насчёт торможения обоими тормозами - в общем согласен, задний стабилизирует и полезен на начальном этапе и при не сильно интенсивном торможении, но когда надо экстренно остановиться - то зад быстро разгружается и вся надежда только на передний.
С перегревом - всё верно, этот момент не актуален, за одно торможение ротор сильно нагреться не успевает. То есть критерием выбора размера ротора прежде всего будет вес райдера и "мощность" тормозов.
---------- Добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:28 ----------
По-разному бывает. Например, в моей практике был случай
, когда сочетание 203 ротора, 90+ кг, 26" колёс, старых 4х поршневых Хопов, органических колодок и влажности (небольшого дождика) привело к торможению головой в багажник автомобиля и повреждению рамы. Я был огорчён, следующая версия стала заметно мощнее и пару раз меня уже спасала в городских условиях.