Выбор дисковых тормозов

[Дрейк]

Ребят, я с глупым вопросом. Строю своебразный вел и на него купил обычные калиперы механика китай. Видимых брендов и признаков направления вращения диска в них нет. Всвязи с этим задался вопросом: А вообще нужно ли сохранять при установке направленность вращения или можно слева направо, скажем, перекинуть не потеряв работоспособности?

[dgorodilin]

Ребят, я с глупым вопросом. Строю своебразный вел и на него купил обычные калиперы механика китай. Видимых брендов и признаков направления вращения диска в них нет. Всвязи с этим задался вопросом: А вообще нужно ли сохранять при установке направленность вращения или можно слева направо, скажем, перекинуть не потеряв работоспособности?

по идее направление вращения учитывается для компенсации неравномерного износа колодок и это неважно механика или гидравлика. Но могут и забить. Нужно посмотреть на расположение поршней относительно центра

[Алексей Иванович]

Ребят, я с глупым вопросом. Строю своебразный вел и на него купил обычные калиперы механика китай. Видимых брендов и признаков направления вращения диска в них нет. Всвязи с этим задался вопросом: А вообще нужно ли сохранять при установке направленность вращения или можно слева направо, скажем, перекинуть не потеряв работоспособности?

Направление вращения есть у ротора. У калипера не встречал.

[dgorodilin]

Направление вращения есть у ротора. У калипера не встречал.

Поршни в калипере располагаются не по центру колодки, а чуть со смещением

[Алексей Иванович]

Поршни в калипере располагаются не по центру колодки, а чуть со смещением

То есть, если что калипер надо развернуть на 180, ориентируясь на смещение поршней?

[dgorodilin]

То есть, если что калипер надо развернуть на 180, ориентируясь на смещение поршней?

ну там принцип такой, что так как мы прижимаем колодки к вращающемуся ротору, то вектор сил как бы сильнее прижимает заднюю по ходу вращения ротора часть колодок, а передняя часть чуть расходится. Для компенсации этого на 4-х поршневых сами поршни в калипере передние и задние по ходу вращения имеют разный диаметр, а на двухпоршневых поршни смещены чуть вперед.
Поэтому если развернуть калипер на 180 градусов, то ситуация равномерности износа колодок должна резко ухудшиться
Правда на механике я не знаю сей момент, может там и забили на него

[Алексей Иванович]

ну там принцип такой, что так как мы прижимаем колодки к вращающемуся ротору, то вектор сил как бы сильнее прижимает заднюю по ходу вращения ротора часть колодок, а передняя часть чуть расходится. Для компенсации этого на 4-х поршневых сами поршни в калипере передние и задние по ходу вращения имеют разный диаметр, а на двухпоршневых поршни смещены чуть вперед.
Поэтому если развернуть калипер на 180 градусов, то ситуация равномерности износа колодок должна резко ухудшиться
Правда на механике я не знаю сей момент, может там и забили на него

Этот принцип мне известен, он и на V br. имеет место.
Как развернуть калипер?

[Ethereum]

Ребят, я с глупым вопросом. Строю своебразный вел и на него купил обычные калиперы механика китай. Видимых брендов и признаков направления вращения диска в них нет. Всвязи с этим задался вопросом: А вообще нужно ли сохранять при установке направленность вращения или можно слева направо, скажем, перекинуть не потеряв работоспособности?

Да просто колодки не по диску встанут, если другой стороной поставишь. И возможно спицы будет цеплять. А вообще дисковая механика зло. Тормозят слабо, если только для мелкоколесников...

[Алексей Иванович]

Да просто колодки не по диску встанут, если другой стороной поставишь. И возможно спицы будет цеплять. А вообще дисковая механика зло. Тормозят слабо, если только для мелкоколесников...

Да просто совсем

своебразный вел

видимо, не хватает подробностей.

[Ethereum]

Да просто совсем



видимо, не хватает подробностей.

https://youtu.be/ggMO-AV5RpE