Выбор дисковых тормозов

[trial]

Помнится, на Старт-Шоссе всё время быстро изнашивались и становились лысыми стальные ролики у переклюка, но после установки каких-то экзотических импортных пластиковых (оранжевого цвета) роликов проблема просто изчезла как таковая на многие-многие годы, а сегодня, когда и этого вела даво уже нет, а где-нибудь на свалке валяется та самая, но уже не похожая на переклюк железячка, из которой смело можно было бы вынуть ролики, переставив их на новый переключатель и катать ещё, как минимум, одну жизнь.

А, так это старческое. Я было думал удастся вернуть в сознание.

[boron]

Я было думал

Трудно в это поверить...


Тем не менее, там где нужно быть железной, ручки железные + карботектур (даже у ручек МТ-2). Болтики в двухсторонних (!) ручках также сменены на стальные.

[trial]

Показать то, что скрыто

В совецкое время был культ полимеров. Это не ваша вина. Натурально, о скорых чудесах писали все газеты и журналы, но пластиковый таз, чтоб не треснул, сделать не могли, что типично. Эти верования стандартны

[Ouninpohja]

cka3o4nuk и Macho вы чего это молчите?
не вижу ваших постов, рассказывающих о том как хороша метода прокачки шприцами с фитингами
вон выше как раз всего за 17 евро ))))

[trial]

напомню, мои расходы на прокачку шиманы составили: воронка - 316 р.

[scout-rus]

а у меня 2 шприца(50 куб.) по 30 руб.каждый

[trial]

воронка удобней

[dronez]

boron, так какие у тебя лично тормоза то?

[noxerr]

Для шимано Вместо воронки можно использовать пластиковую бутылочку из под перекеси водорода. Стоит копейки.

[boron]

boron, так какие у тебя лично тормоза то?

Почти смесь бульдога с носорогом, но в этом вина моей поспешности, когда я практически профукал чудо-тормоза МТ-2 (правда ручки у версии 2013г. действительно были не очень). Тормоза тогда перехватил электробайкер-тяжеловес (его собственный вес 120-130кг) на самопальном байке весом 54кг. Для моего вела уже ехали шимановские тормоза, в которых, после сравнения их с более-менее прикатанной уже на электробайке Магурой, почти разочаровался - по силе схватывающей переднее колесо по сравнению с недорогими 2-х поршневыми магуровскими тормозами более дорогие 4-х поршневые шимановские удерживают байк относительно скромно.
Правда, потом борону же самому и пришлось смыть, наконец, такие же сопли немощного рукожопа и, включив резервную извилину, найти-таки грамотный подход к правильной прокачке капризной в этом отношении немецкой принцессы

Ключевым ходом была замена регулировочных болтиков на самодельные, чуть более длинные, которые перед прокачкой нужно больше выкручивать. Как, впринципе, и везде нужно делать, а уже после прокачки вкручивать до нужного момента. Масло для магуровских тормозов подходит копеечное Luxe Gidro-R https://www.google.com/search?q=Luxe...utf-8&oe=utf-8

---------- Добавлено в 11:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:10 ----------

В шимановских тормозах почти вся инженерная мысль свелась к максимально простой прокачке, что как становится понятно по другому велу того же электробайкера, на котором стоят 395-е, это им действительно актуально, потому как прокачивать приходится чаще. На магуровских же тормозах основная инженерная мысль сосредоточена на том, чтобы суметь затормозить хоть локомотив