Выбор дисковых тормозов

[Ouninpohja]

а можно на эликсирах 7-х как то крутилкой ручки накрутить так, что колодки сдвинуться (как оно и делается)

принцип работы всех моделей вело-гидравлики от массовых брендов не подразумевает изменение зазора колодки-ротор за счет любых крутилок

[Feltandy]

в эликсирах этих меняется и не только у меня
Чем дальше ручка отходит тем ближе колодки, даже пробовал, был немного погнут ротор, прям в движении отвернул крутилку ручки, как бы приблизив её, сразу перестало чиркать.
Если открутить так, что уже будет тудо отходить ручка, то колесо будет заблокировано колодками. Так что или это Авиды отличисиль или как, но такое есть.

[sputnik64]

в эликсирах этих меняется и не только у меня

это невозможно, у открытых систем подводка колодок автоматическая

[Feltandy]

мне нечем заняться и выдумываю?

---------- Добавлено в 18:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:38 ----------

http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post2787957

Вот например...

[sputnik64]

мне нечем заняться и выдумываю?

видимо нечем)))
колодки все равно будут подводится на заданное производителем расстояние, что бы вы там не крутили

[Feltandy]

Все с вами ясно

[sputnik64]

все давно ясно с контрукцией тормозов открытого типа
вы еще поспорьте с математиками, что число пи = 3.14159265...

[schizo]

если пытаться силой уменьшить объём системы открытого типа, то первой выпучит диафрагму и она упрётся в крышку, затем жидкость потечёт из-под диафрагмы, и это до того, как сдвинутся поршни.

[Feltandy]

Это слова теоретиков или вы сами юзаете такие тормоза?

[schizo]

Avid CPA, Formula FCS, Hope BPC, со всем этим у меня личный опыт.
Это регулировка положения ручки, которому соответствует касание колодками ротора. Оно осуществляется за счёт изменения холостого хода ручки, т. е. участка перед отсечкой объёма МЦ от шланга.

первой выпучит диафрагму и она упрётся в крышку, затем жидкость потечёт из-под диафрагмы, и это до того, как сдвинутся поршни.

а в этом можно убедиться, прокачав тормоз с выдвинутыми поршнями и попытавшись их задвинуть.


но главное, что теории (тормоза открытого типа) в данном случае вполне достаточно для выводов. единственная связь МЦ и калипера -- это объём и давление жидкости. чтобы уменьшить зазор, надо выдвинуть поршни. чтобы выдвинуть поршни, надо увеличить объём жидкости в калипере. для этого надо уменьшить его в МЦ. для этого надо вытеснить жидкость из МЦ, надавив на неё. но покуда объём шланга соединён с объёмом бачка, это давление будет приложено и к диафрагме, а она наименее жёсткий хуже всего уплотнённый компонент. а если объёмы будут разделены в исходном состоянии тормоза, то он превратится в закрытый и не будет работать как задумано.

---------- Добавлено в 23:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:30 ----------

эта настройка нужна для тех, кому важно, чтобы обе ручки срабатывали на одном и том же смещении от начала хода, несмотря на износ колодок (если зазоры меньше хода манжет калипера) или разницу в моделях переднего и заднего тормозов.