Выбор дисковых тормозов

[alistair]

Ну вот и лейте Шимановское масло, а я как-нибудь переживу и буду дальше гонять на LHM+.

Отличный аргумент. ))

Я вроде никому не запрещал лить LHM+, всего лишь заметил что характеристики у него похуже.
Несомненно на нем можно ездить, я думаю что и зимой ничего если при сильном минусе не катать.
Более того, у меня от автомобиля остался целый литр LHM+. Это тоже серьезный довод в его пользу.

[Ouninpohja]

Конкретно к E4 у меня есть еще претензии, а именно идиотское расположение прокачного штуцера

ну как бы да. то, что в сторону торчит не очень хорошо, опять же мне не мешает и проблем не вызывает

и не менее дурацкое бесполезное банжо

тут согласен. банжо не банжо.

А также микроскопические зазоры

у меня хорошие большие зазоры. не меньше чем на шимане, обновленном поколении формул или тех же м4

Я вроде никому не запрещал лить LHM+,

смол уже мильен раз приводил сравнительные таблицы. лхм+ ничем не хуже дота, тем более 4ого

[alistair]

у меня хорошие большие зазоры. не меньше чем на шимане, обновленном поколении формул или тех же м4

У тебя же вроде не E4? На E4 зазоры безобразно малы.

смол уже мильен раз приводил сравнительные таблицы. лхм+ ничем не хуже дота, тем более 4ого

Мы тут LHM+ с Shimano genuine oil сравнивали. Не сомневаюсь что DOT круче.

[Ouninpohja]

У тебя же вроде не E4? На E4 зазоры безобразно малы.

на антеме м4ево
https://fotki.yandex.ru/next/users/o.../904193?page=0
на сенсоре е4
https://fotki.yandex.ru/next/users/o...1075653?page=0
зазоры везде хорошие
до этого были м785, Т1 25th, x2

[alistair]

на антеме м4ево
https://fotki.yandex.ru/next/users/o.../904193?page=0
на сенсоре е4
https://fotki.yandex.ru/next/users/o...1075653?page=0
зазоры везде хорошие
до этого были м785, Т1 25th, x2

Я к сожалению не измерял, но по виду зазоры в сейнтах минимум раза в 2 больше чем в E4. Даже сильно поведенный ротор не цепляет (вот наверное единственный аргумент в пользу 180 мм на зад, 160 ведет).

[smol_]

а то, как себя ведут жидкости в разумных для человека, реальных температурах во время катания, то есть, примерно от - 15гр. до +35гр.

Узбагойся.
В промежутках +100..+40 и +40..-40 могешь прямыми аппроксимировать

Одна жидкость или масло будет до победы держать устойчивый параметр вязкости вплоть до -35гр., а потом резко пойти на спад характеристики, а другая будет уже после -15гр. чрезмерно для торм.линий вязкой, но к отметке -40гр. у них у обоих будут почти одинаковые по цифрам параметры и итоговые характеристики, как и к отметке +100гр..

Ты такой забавный и неграмотный.

Потому что значения вязкости при +40 НИЧЕГО не говорят о значениях вязкости при +22 и -17.

Именно поэтому, приводят значения для +40С и -40С.
Как я уже сказал: аппроксимация прямой даст не больше 10% погрешности.
Если очень вам неймется: вязкость углеводородных масел хорошо аппоксимируется экспонентой.
В логарифмических координатах это точная прямая

[alistair]

Именно поэтому, приводят значения для +40С и -40С.
Как я уже сказал: аппроксимация прямой даст не больше 10% погрешности.
Если очень вам неймется: вязкость углеводородных масел хорошо аппоксимируется экспонентой.

Мне больше нравится прямая... А еще через 2 точки можно провести синусоиду.

[smol_]

А еще через 2 точки можно провести синусоиду.

Через две точки можно провести множество кривых.
Но вязкость минеральных масел описывается прямой.

ЗЫ. Дурачкам, правда, это никак не помогает.

[smol_]

Где взял то этот рисунок?

Таких картинок в интернете - как грязи.

[alistair]

Через две точки можно провести множество кривых.
Но вязкость минеральных масел описывается прямой.

Во, я же говорил - прямая рулит!

ЗЫ. Дурачкам, правда, это никак не помогает.

Точно подмечено.