Выбор дисковых тормозов

[Jimmy Hoose]

я больше 15 лет ездил на ВВ7, могу кое что сказать по ним. При условии использования качественных компонент, в первую очередь тросик.рубашка тормоза работают замечательно. очень "чуткие", хорошо модулируемые и достаточно мощные для скажем не экстремального катания.
Все плюсы 2х поршеневых систем сводят к удобству типа "не нужно постоянно подтаивать подводку колодок".
Это актуально да, когда за выезд у вас "уходит" пара - но так далеко не все катаются, мягко говоря.

Ну вообще многие триалисты используют бб7 как рабочую лошадку, если денег на магуру не хватает. я сам на бб7 не катал, но в руках держал, качество на высоте, казалось бы надежней ничего нет. Имхо как раз экстрим, вот на что они заточены. А для простых каталок зумы, текетра или натты, как выше писали, вполне себе по качеству. Насчет модуляции согласен только если ручки с крутилкой

---------- Добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:18 ----------

Кстати вопрос, а как осуществляется компенсация износа колодок в 2х поршневых тормозах? сдается мне что там тоже нужно что то "подкручивать".

Нинаю Сколько на гидре катал, не надо там было ничего подкручивать)

[Jambozzy]

А для простых каталок зумы, текетра или натты, как выше писали, вполне себе по качеству.

я хз, что там с качеством сейчас у те же Зумов, но лет 10 назад у меня (точнее у соседа с которым я катался) зум после сжатия колодок при экстренном тормозе так и остался в сжатом состоянии. да так, что колесо заблокировалось намертво и "разжать" вышло только дома при помощи болгарки. там сорвало что то внутри и заклинило намертво. Хорошо, что задний был тормоз а то через рульку сосед устроил бы прямо под колеса авто.
с тех пор у меня Зум=Говно.
3 комплекта ББ7 прошли через меня, 2 еще живых вполне. один ушел с великом к новому хозяину.

Имхо как раз экстрим, вот на что они заточены.

я бы не сказал. это скорее комьютерно покатушечные тормозилки.

[NeverLetMeGo]

Бб7 с ротором 203 мм ставили на ДХ байки в лохматые времена....
Жаль Шимано бросило выпускать шоссейную механику.

[Ariec]

Жаль Шимано бросило выпускать шоссейную механику.

Она переместилась на гравел байки. У меня стоит механика шимано для шоссейных пистолетов

[Kran55]

Лучше не будет, надо колодки нормальные поставить и смириться с тем что есть

А что значит нормальные колодки, можете дать ссылки ?

[Алекsei]

А что значит нормальные колодки, можете дать ссылки ?

Если это действительно оригинал, то будут хорошо работать намного лучше комплектных

https://www.ozon.ru/product/original...Pw&tab=reviews

[Kran55]

Если это действительно оригинал, то будут хорошо работать намного лучше комплектных

Благодарю, этот вариант во всяком случае намного дешевле, чем переходить бездумно на тектро 550, зумы, bb7.. По хорошему на этом велике надо менять всё))

[NeverLetMeGo]

Она переместилась на гравел байки. У меня стоит механика шимано для шоссейных пистолетов

Это какая?

[Dmitrii80]

да, это не физика. Вы мне просто описали визуально работу одно и двух "поршневых" тормозов.
Ну, если это и есть "на голову выше" то окнорм.


задумывались конечно. "Так проще" в противном случае им бы пришлось городить некий огород с подводкой второй колодки. какую то крутилочку ставит. что сводит на нет плюс принципа "поставил и забыл".


я больше 15 лет ездил на ВВ7, могу кое что сказать по ним. При условии использования качественных компонент, в первую очередь тросик.рубашка тормоза работают замечательно. очень "чуткие", хорошо модулируемые и достаточно мощные для скажем не экстремального катания.
Все плюсы 2х поршеневых систем сводят к удобству типа "не нужно постоянно подтаивать подводку колодок".
Это актуально да, когда за выезд у вас "уходит" пара - но так далеко не все катаются, мягко говоря.

Кстати вопрос, а как осуществляется компенсация износа колодок в 2х поршневых тормозах? сдается мне что там тоже нужно что то "подкручивать".

А вот по поводу гидравлики, и её преимуществ, вы таки чуть не правы. Нормальные ротора, делают с "хорошей нержавейки" типа 440. И согнуть их(ротора), задача не тривиальная. А для некоторых роторов, типа шимано айс теч, гнуть вообще нельзя. Ротора смерть приходит. Механика, с одной подвижной колодкой, работает только за счёт изгибания ротора. Колодка подошла, удержать в ротор, согнуть этот самый ротор на вторую колодку, начало тормозить.

[Albus]

Dmitrii80, за счет изгиба? а я думал, за счет трения.