Выбор дисковых тормозов

[gardash]

почитайте внимательно. Там магура. Назвать магуровские ротора говном? Это сильно.

За магуровские роторы прежней модели гардаш сам глотку перегрызёт и перекричит любого из местных ашан-байкерофф, но давайте попробуем вначале убедиться, какие именно роторы стоят у человека, ведь,

стоят magura mt2

это сами тормоза, но совсем необязательно, что там стоят и тЕ сАмые знаменитые роторы, которые даже свёрла не хотят брать (8-10 штук новых импортных приличного качества иступилось в хлам, пока отверстия были расточены под ремонтные болтики, да и то, всё равно пришлось подтачивать алмазным надфилем).

---------- Добавлено в 19:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:36 ----------

На шимовские ручки был поставлен магуровские калипер. По словам владельца, насколько идеален калипер, настолько и идеотские ручки.

Поддерживаю данную оценку за справедливость.
Мало того, есть такой инет-магазин, в котором Фокусы 2014г шли в продаже именно с шимановскими ХТ-ручками и мага-калиперами МТ2. То ли стоке, то ли по заказу самого магаза!

[Dmitrii80]

gardash, ну вот тут, согласен чуть более чем полностью. Ротора нам не известны. В украинских магазинах на плохом мальчике стоят Шима 400 с р26 роторами. Если честно, то ротора ни о чем. Лучше чем поделки дядюшки Ляо, но ровно настолько, чтоб сертификацию пройти.

[Chute]

160 ротор может запросто опрокинуть через руль, это к вопросу о "рычагах". Перегреть тоже не получится, в Москве нет затяжных спусков, не говоря уж о том, что тормозить только передним это большая ошибка.

Неумеючи тормозить - опрокинуться можно и на кантеливерах , а при хорошем гидравлическом тормозе - спереди усилие будет ограничиваться только умением и резиной.
Насчёт торможения обоими тормозами - в общем согласен, задний стабилизирует и полезен на начальном этапе и при не сильно интенсивном торможении, но когда надо экстренно остановиться - то зад быстро разгружается и вся надежда только на передний.
С перегревом - всё верно, этот момент не актуален, за одно торможение ротор сильно нагреться не успевает. То есть критерием выбора размера ротора прежде всего будет вес райдера и "мощность" тормозов.

---------- Добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:28 ----------

Народ, вы тут серьезно о 203 роторе на фат бой? Там стандарта 160 за глаза! Найти пустырь и учиться тормозить "на все бабки". Там проблема не в тормозах. Проблема в пилоте.

---------- Добавлено в 09:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:10 ----------

Не, ну максимум ротора жёсткие на пауке поставить.

По-разному бывает. Например, в моей практике был случай , когда сочетание 203 ротора, 90+ кг, 26" колёс, старых 4х поршневых Хопов, органических колодок и влажности (небольшого дождика) привело к торможению головой в багажник автомобиля и повреждению рамы. Я был огорчён, следующая версия стала заметно мощнее и пару раз меня уже спасала в городских условиях.

[colorex]

Неумеючи тормозить - опрокинуться можно и на кантеливерах , а при хорошем гидравлическом тормозе - спереди усилие будет ограничиваться только умением и резиной.
Насчёт торможения обоими тормозами - в общем согласен, задний стабилизирует и полезен на начальном этапе и при не сильно интенсивном торможении, но когда надо экстренно остановиться - то зад быстро разгружается и вся надежда только на передний.
С перегревом - всё верно, этот момент не актуален, за одно торможение ротор сильно нагреться не успевает. То есть критерием выбора размера ротора прежде всего будет вес райдера и "мощность" тормозов.

---------- Добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:28 ----------



По-разному бывает. Например, в моей практике был случай , когда сочетание 203 ротора, 90+ кг, 26" колёс, старых 4х поршневых Хопов, органических колодок и влажности (небольшого дождика) привело к торможению головой в багажник автомобиля и повреждению рамы. Я был огорчён, следующая версия стала заметно мощнее и пару раз меня уже спасала в городских условиях.

Тоесть чем меньше текущая мощность тем большим ротором нужно компенсировать?

[Dmitrii80]

На сайте магуры нашел цифры замедления для разных роторов. Самое смешное, что для 180 ротора указано 6,8м/с. А для 203 7м/с. Это мои условии одного и того же калипера. Не такая уж и разница чтоб переплачивать.

[мариуполь]

На сайте магуры нашел цифры замедления для разных роторов. Самое смешное, что для 180 ротора указано 6,8м/с. А для 203 7м/с. Это мои условии одного и того же калипера. Не такая уж и разница чтоб переплачивать.

Я думаю там больший эффект в охлаждении ротора когда он большего размера.Для обычного каталова ставить ротор более чем 180мм на передок наверное нет смысла.А для сурового горного дх наверное смысл есть где идёт сильный нагрев роторов.

[skadi]

colorex, ты, кажется, забыл правило рычага. Вспомни и потом приходи.

---------- Добавлено в 09:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:33 ----------

Для обычного каталова ставить ротор более чем 180мм на передок наверное нет смысла.А для сурового горного дх наверное смысл есть где идёт сильный нагрев роторов.

В средней полосе рф мне хватало 160 + М785
В крыму мне не хватало 180 + м785, и это без злобных трейлов, так, сползалочки.
Тормоз не считается слабым. Кому нужен 203, те и так про это знают.
Прирост со 160 до 180 и со 180 до 203 примерно 12.5% процентов на каждом шаге. И их сложно не заметить.

[colorex]

colorex, ты, кажется, забыл правило рычага. Вспомни и потом приходи.

---------- Добавлено в 09:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:33 ----------


В средней полосе рф мне хватало 160 + М785
В крыму мне не хватало 180 + м785, и это без злобных трейлов, так, сползалочки.
Тормоз не считается слабым. Кому нужен 203, те и так про это знают.
ПРирост со 160 до 180 и до 203 примерно 12.5% процентов на каждом шаге. И их сложно не заметить.

Внимательно прочти. Недостающую сейчас мощьность лечить костылем/рычагом. Может всеже устранить причину а не боротся со следствием

[skadi]

Может всеже устранить причину а не боротся со следствием

Ну это дествительно работает. Не все тормоза такие мощные, как шиманки, я лично от них ушел по всем известным причинам. И ничего мощнее шиманы я не видел, всякое 4-х поршневое зло не в счет.

Пришлось перейти на ротор чуть побольше. Это нормальная практика, да и 180 в кк не являются чем-то из ряда вон.

[Dmitrii80]

40.jpg_640x640-e1567185931725.jpg это так, шоб мало не показалось.