Выбор дисковых тормозов

[smol_]

, поскольку учитывает реальность.

Реальность чего?
Разброса в технологии и материалах колодок?
Дык, колодки поменять можно.

ЗЫ. Тест для отпетых гуманитариеф.

[Fleymerillo]

Вообще провести внятный тест в каком нибудь велосервисе очень даже несложно. Сделать стенд из старой убитой вилки и колеса с утяжелителем килограмм на 50. И всё. Приходит вел с неисследованными тормозами - переставляем передний туды, раскручиваем колесо до 60 оборотов в минуту и вешаем на ручку (на уровне пальца) груз весом допустим 300 грамм. Далее считаем, через сколько колесо остановится. И сравниваем. Потом спасибо владельцу с увековечивание его имени в базе

Чо ещё может быть нужно для сравнения?

[smol_]

Чо ещё может быть нужно для сравнения?

Еще один гуманитарий.
Нужно "для сравнения" незасратые колодки.

[Fleymerillo]

smol_, ты не перестарайся смотри. А то окажется, что ты один на планете негуманитарий.

[MEHANIK]

Еще один гуманитарий.
Нужно "для сравнения" незасратые колодки.

Но ведь любые колодки в процессе катания загадятся.

[alistair]

smol_, ты не перестарайся смотри. А то окажется, что ты один на планете негуманитарий.

Он уже. Поздно. )
Новые 4-х поршневые шимано со старыми сейнтами/зи кто сравнивал?

[dgorodilin]

Реальность чего?

того, что

самого исследования нет.

Зачем вам учитывать колодки, если ...

Дык, колодки поменять можно.

Вообще провести внятный тест в каком нибудь велосервисе очень даже несложно.

всё уже проводилось, сравнивалось и рассчитывалось

Чо ещё может быть нужно для сравнения?

маркетолог же, иначе не верят

Новые 4-х поршневые шимано со старыми сейнтами/зи кто сравнивал?

по каким критериям?

[alistair]

по каким критериям?

Мощность, эргономика. То что насосут и так понятно.

[Jahtaka]

Вообще провести внятный тест в каком нибудь велосервисе очень даже несложно. Сделать стенд из старой убитой вилки и колеса с утяжелителем килограмм на 50. И всё. Приходит вел с неисследованными тормозами - переставляем передний туды, раскручиваем колесо до 60 оборотов в минуту и вешаем на ручку (на уровне пальца) груз весом допустим 300 грамм. Далее считаем, через сколько колесо остановится. И сравниваем. Потом спасибо владельцу с увековечивание его имени в базе

Чо ещё может быть нужно для сравнения?

Осталось реализовать это самому на практике и понять, что так не работает

Мощность, эргономика. То что насосут и так понятно.

Рычаги и гидравлика те же. На двухпоршневом суппорте слх/хт (хтр не помню, на картинках можно посмотреть) изменили конструктив, там теперь банджо на отдельной, третьей оси и два болта отдельно стягивают суппорт. Вероятно, станет пожёстче и прокачиваться будет лучше, но это не точно.

На картинке поршни мастер-цилиндров из ручек трёх поколений разных моделей, угадайте какая где

[fleet]

E4 не годятся для Альп, даже для Ай-Петри не годятся. Или надо пальцы качать.

Маловато данных. Кому не хватает.
Бывают люди просто не могут ехать, тормозят всю дорогу, не могут остановится там, где этого делать не нужно и винят тормоза. На Saint или Code то не скажешь, что омно, а вот остальные..
V4 у них даже плохо тормозит.
Ездили в 2013м на Ай-Петри. Хватало avid elixir cr, avid juicy 7, formula rx.
У кореша elixir cr c дисками magura venti 203mm и металл колодками просто дичайше тормозили. The One с металл колодками на родных дисках 203 по ощущениям тормозили гораздо хуже.
В Альпах можно и на Guide кататься с 200/200, если не тормозить всю дорогу. Знакомая ездила на Guide вообще с дисками 180/180. Хотя в обзорах везде писали, что рано перегреваются и хуже XT.
Я пробовал Е4, не могу понять почему говорят, что не годятся. Мощности казалось более чем достаточно. Не помню правда какие диски стояли.