Выбор дисковых тормозов

[CaRB0FoSS]

могу только предполагать, что несколько изменили состав пластика, набухающий при температурах выше среднего в полигликолевой тормозной жиже, ибо репутационный ущерб был зело велик.

[skadi]

CaRB0FoSS, люминиевые поршни -- плохо, тепло на тормозуху идет.

[CaRB0FoSS]

CaRB0FoSS, люминиевые поршни -- плохо, тепло на тормозуху идет.

это к инженерам SRAM, внедривших сии инновации в новой линейке пришедшей на замену Guide в трейлово-эндурной линейке.

[Cyborg]

Кстати, на новых G2 поршни в калиперах не фенольные и из люминия

Можно пруф увидеть?

[Globulopolis]

люминиевые поршни -- плохо, тепло на тормозуху идет.

маркетолухи с вами не согласны. Чет по описаниям тормоза Срам скатились в УГи с каждым годом "всё лучше и мощнее". А цена всё выше.

[CaRB0FoSS]

Можно пруф увидеть?

"There are updates inside the caliper as well. Gone are the aluminum pistons with an insulator in their center, with four phenolic pistons used instead. They're still a 14/15mm combo, though, whereas a Code sports 16/17mm pistons."

На пинке были пару предварительных обзоров

[CaRB0FoSS]

The main difference between the G2 brakes and the first generation Guides is at the caliper level - there's now more material around the bolts, and a narrower pad pocket, which is intended to increase stiffness and deliver a more solid feel under heavy braking. In fact, SRAM say that the G2 brakes are 7% more powerful than the previous generation Guide brake. The aluminum pistons and the heat sink found on the Guide S4 caliper are gone, replaced by phenolic pistons that are said to handle heat so well that the tiny heat sink is no longer required.

вот с первого обзора, может я чего-то не так понял?

[skadi]

А, в центре изолирующая вставка. Была. Пишут, что теперь цельнофенопластовые.

[flat]

у мну кагбэ (с) не церковно-приходская школа, в композитах ничего волшебного и магического нет. Фанера - и та композит, не говоря уж про стеклопластики и т.п.
Магура, которой я немало пользовался ранее, всегда сдыхала одинаково - ручки начинали ссаться тормозухой. Про "оригинальную" жидкость у меня мнение ровно такое же, как у Смола
меня устроит и LHM+ и другие аналогичные минеральные масла с такой же вязкостью для гидросистем авто, различие с оригинальной - только в цвете а главное в цене.

фанера условный композит)) как навоз.
если нет ничего магического то тогда зачем делают карбоновые рамы
ранее это когда? LHM это не тоже самое. это плохой вариант. у тебя прямая зависимость течи и lhm. это такой колхозный подход. плиснуть из лужи чего-нибудь)) вот как будет соблюдена вся технология производителя по полной, жидкость, моменты затяжки, поворот банджио не более 30 градусов, использование оригинальных колодок, роторов, переходников и т.д. вот тогда можно говорить о том что потекло.

[Cyborg]

вот с первого обзора, может я чего-то не так понял?

Да, ты всё понял наоборот и ещё начал об этом всем рассказывать)
Речь идет про поршни в гайдах, они были из двух материалов сделаны - фенол и алюминий.
Теперь поршни целиком из фенола.