Выбор дисковых тормозов

[smol_]

Вы ток через диаметры все познаете?

Да как можно?!!

Я завсегда повторял:

Коэффициент_Усиления = Ход_Ручки_Где_Палец_Давит / Ход_Поршня_В_Калипере

и фсе диаметры лесом.

[skadi]

Ни их ход,

блин, ну ладно. Допустим. на шоссе зазоры можно меньше сделать и тогда все меняется.

ни появление банджо...

ну это уже перебор.

[slava29]

Да как можно?!!

Я завсегда повторял:

Коэффициент_Усиления = Ход_Ручки_Где_Палец_Давит / Ход_Поршня_В_Калипере

и фсе диаметры лесом.

И как же в ходе ручки учитывается эргономика, потому что угол нажатия на рычаг разный, а как насчет потерь на упругое сжатие?
Дьявол кроется в деталях, особенно в тормозах. Это вам не свиньям хвосты крутить

[smol_]

И как же в ходе ручки учитывается эргономика

Как размер пятерни.

а как насчет потерь на упругое сжатие?

Упругое - оно без потерь.

Дьявол кроется в деталях

Прежде чем углубляться в детали - надо бы основы понять.

---------- Добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:55 ----------

угол нажатия на рычаг разный

Транспортир возьми, угол измерь, синус вычисли.
Малый угол.
Одинаковый для всех тормозов.
Пофиг.

[Бальдр]

Стройность рассуждений про соотношения хода пальца к ходу колодки портит сервовейв. При его наличии полный ход ручки несравнимая величина с тормозом без сервовейва, она вообще ни о чем не говорит. Можно оперировать только этой величиной на бесконечно малом отрезке, чего, конечно, никто не делает. (или я не слежу за веткой)

[smol_]

портит сервовейв

Не, не портит.
Сама шимана продолжает производить тормоза БЕЗ сервовейва и НИГДЕ, НИКОГДА не заявляла что они "менее мощные".

Две таблички и хоповоды тому свидетели.

---------- Добавлено в 17:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:04 ----------

Можно оперировать только этой величиной на бесконечно малом отрезке

Важное дополнение: на ЛЮБОМ "бесконечно малом отрезке" хода ручки в момент касания колодки и диска.

Анализируй это.

[Бальдр]

Тормоза с сервовейвом не "более мощные". Сервовейв позволяет увеличить зазор между колодками и диском при сохранении мощности. Что невозможно при классической конструкции ручки. Но я писал вообще не об этом.

[smol_]

Но я писал вообще не об этом.

Тогда необходимо уточнить: о чем?

[Бальдр]

О том, что если сравнить, например, тормоз формула, где ход пальца к ходу колодки будет (условно) 100/1 и тормоз шимано с свейвом, где ход будет (условно) 150/1, то на выходе получим ни о чем не говорящую белиберду.

[smol_]

О том, что если сравнить, например, тормоз формула, где ход пальца к ходу колодки будет (условно) 100/1 и тормоз шимано с свейвом, где ход будет (условно) 150/1,

Популярно объясняю:
1. Ход следует измерять после КАСАНИЯ колодки ротора. Т.е. сервовейв ваще ниочем.
2. Для измерения хода между колодкой и диском помещаем тонкую пластинку. ИЗВЕСТНОЙ толщины d. Около 0.5 мм.
3. Зажимаем тормоз постоянным усилием на ручке. Тупо вешаем груз (~2-3 кг) на веревочке.
4. Измеряем расстояние от ручки до руля H1.
5. Не снимая усилия с ручки, выдергиваем пластинку.
6. Измеряем расстояние от ручки до руля H2.
7. Считаем коэффициент Кус = (H1-H2) / d

ПРИМЕЧАНИЕ. Измерять нужно на НОВЫХ роторах или совать пластинку между колодкой и поршнем.

ЗЫ. Там не 100:1, а всего 7:1.