<div class='quotetop'>Цитата(Shuriken @ 08.06.2007 02:01) [snapback]275832[/snapback]</div>Я не в курсе. Может просто совпадение...
<div class='quotetop'>Цитата(Shuriken @ 08.06.2007 02:01) [snapback]275832[/snapback]</div>Не соглашусь. Надежнее? Да, т.к. нет подвижных сочленений, которые могут подвести помимо возможных проблем со швами или качеством труб. Т.е. у двухподвеса появляется еще одно место, в котором могут быть проблемы - сочленения.
Но если учесть, что хардтейл - это жесткая конструкция, которая получает всю мощь ударных нагрузок (а каждая кочка - это ударная нагрузка), а у двухподвеса часть этих нагрузок поглощается амортизатором, то выходит, что двухподвес - это не такая уж и хрупкая вещь.
<div class='quotetop'>Цитата(Shuriken @ 08.06.2007 02:01) [snapback]275832[/snapback]</div>У ДХ двухподвеса помимо мясистости есть еще и отличия в геометрии. Мне и так тяжко в горки ездить, а с его задранным передом, да еще и свешивающимся назад детским креслом, я вообще никуда не въеду - или сил не хватит, или опрокинусь.
<div class='quotetop'>Цитата(Shuriken @ 08.06.2007 02:01) [snapback]275832[/snapback]</div>Я не писал, что у этой рамы труба 31,8. Я знаю только, что передний переклюк с хомутом на 34,9, правда он может там стоит с проставкой и труба меньше диаметром... Я и сам хотел трубу и штырь побольше, о чем писал уже, т.е. сам понимаю это.
<div class='quotetop'>Цитата(Shuriken @ 08.06.2007 02:01) [snapback]275832[/snapback]</div>Мне кажется, что в целом конструкция с усиленным штырем будет прочнее. И не вижу чем упрочнение штыря может испортить что-то. Ведь сама рама остается без изменений, в ней не сверлятся дырки, не делается спилов. что могло бы повлиять на е прочность... Или ты считаешь, что производитель рассчитывал раму таким образом, что при возникновении критического усилия должен ломаться штырь, как предохранитель, а рама при этом останется цела, и именно эту систему я нарушу, упрочив штырь?