Приветствую!
У меня как раз 3.0 Disk 2005 года, купленный в Триал-Спорте пару месяцев назад. Брался из-за сильно любимой мною геометрии рамы. Все остальное на износ и последующую замену на то, что любо. По результату эксплуатации стандартной навески могу сказать - очень достойно за свои деньги! Тормоза - надежны (пока откатано 740 км, но всего разок отрегулировал колодки спереди, после съема колеса), мне понравилось как они работают, даже был приятно удивлен, ибо думал что г..но. Сейчас глянул на раму, вроде есть возможность установки заднего багажника (имеется ввиду не подсидельный), но точно за это не поручусь, т.к. никогда не ставил такие устройства и в наличии их не имею (да и вряд ли буду пока, рюкзак за плечи - это максимум для исповедуемого мною стиля походов, подседельная сумка и сумка треугольник не возбраняются). Ходовая часть ведет себя сносно. Каретка - нареканий нет. Шатуны - нареканий нет. Педали... лучше заменить на нормальные топталки, но для зимы - эти оптимум, т.к. можно катать в любимых ботинках не боясь, что шипы их испортят (шипов на стандартных топталках нет, они из какого-то полимера). Система (42 большая звезда) и кассета (8 звезд) - сгодятся. Дерайлеры - передний радует хоть и простой какой-то, задний Acera. Если катать как я, так что грязь свисает отовсюду, то в принципе Acera - это то что надо. Поясню. В грязи по уши не работает и Деор ХТ (если кто сомневается могу показать места тестов). Грязь убивает все. Чистить с любовью постоянно касету, цепь и переклюки - это для тех у кого времени много и лень отсутствует напрочь
Теперь о важном. Многие недооценивают хорошие подсидельные амортизированные штыри. Типа велопамперс лучше. Велопамперс - это велопамперс, а штырь - это штырь. Если говорить, что лучше, то лучше и то, и другое! Рама у GT очень жесткая, прочная и удобная (для меня) - это то, за что я ее люблю как байкер, но моя задница жесткость этой рамы любить отказывается! И это несмотря на то, что я много еду стоя! После первой же поездки еще на первом своем GT я побежал в магазин за штырем. Однако главное подобрать "правильный" амортизированный штырь, т.е. такой который не будет похож на пружинный диван! При езде по ровной поверхности он должен вести себя как простой жесткий штырь и смягчать только резкие удары и мелкую вибрацию протекторов. Иными словами - никакого раскачивания при педалировании быть не должно. Это добивается предварительной регулировкой штыря. Практически как на вилках. Если брать штырь топовый, то наилучший вариант видимо штыри WhiteBrothers (если правильно помню "Белые братья") Калифорнийская фирма, делает штыри с масляным демпфером - круче многих вилок
Да еще один аргумент в пользу 3.0, а не 2.0 - лучше оставшиеся деньги пустить на экипировку, теже велопамперсы и т.д. Вот покатаете походики сезончик и появятся у Вас свои предпочтения, тогда можно будет за зиму апгрейдик сделать к следующему лету! А рама золотая, действительно годится практически для любого стиля катания (ростовку только надо правильно подобрать, я вот с М на S перешел при своих 174-175 см.)
Надеюсь не утомил.
Пока.
|
|
"Берегите Природу нашу - мать Вашу!"
Ответить с цитированием
тут не помогут! Посему достоинство кассет этого класса и перклюков лишь в том, что при прочих равных условиях, они умирают медленнее, так как выполнены из более качественных материалов (по всей видимости). Но они тоже умирают! О чем и было написано. Если Вы так не катаете, то это не значит, что это "абсолютная" чушь