Велофара NightKeeper 2 - новая версия

[Kompilator]

Я поражаюсь на Виктора, фонарь получится сверх надёжный, на такой можно давать гарантию 10 лет смело и он не сломается.
Я намного проще подхожу к качеству, однако за полтора года использования мой фонарь ведёт себя хорошо.

[V R P]

СИЛОВОЙ РАЗЪЕМ

Выбор разьема для коммутации фары к батарее оказался наиболее рискованным шагом с моей стороны. Дело в том, что я выбирал его совершенно из других соображений, нежели это делается обычно.
Сначала я подошел к вопросу прямо - разьем торчит на улице и подвержен действию дождя, логично, что он должен быть водонепроницаем. Таковых компактных габаритов нашлось не много. Пожалуй наилучший вариант - это предложенный камрадом Ites "mini Sure Seal", хотя довольно громоздковат. Но собрав больше информации по данному вопросу, вот что выяснилось:

- по отзывам пользователей китайских фар их герметичные разьемы глючат
- по отзывам пользователей брендовых фар (например, тот же Lupine) их разьемы тоже часто глючат (опа... )

Покрутив в руках вышеперечисленные варианты, мне стало ясно, что причина их выхода из строя вовсе не потеря разьемом герметичности (она даже у китайских фар неплохая). Тоесть, да, в потере герметичности , но не по вине разьема, а по вине пользователя, т.к. нет гарантии, что человек не откроет под дождем разьем (например, чтобы поменять акум или, что намного чаще, поехать кататься не подключив аккумулятор к фаре). Внутренности разьема на такое не рассчитаны, там стоят обычные стальные контакты, защитное покрытие которых быстро стирается и оголяется сам материал, быстро окисляясь. Мало того, в документации от производителя на те же промышленные разьемы Sure Seal явно указано - не открывать в условиях повышенной влажности. При этом, в случае попадания воды, их герметичность наоборот служит убивающим фактором, т.к. влага надолго остается законсервирована внутри и полюбому убивает любые контакты за месяц.
Отталкиваясь от этого я начал искать не разьемы, в которые не попадает вода (так как это невозможно при использовании фары), а те, контакты которых наименее подвержены к окислению. Вообще я провел довольно много тестов на окисление, и не только разьемов. Ниже приведено фото одного из них (на разьемы гдето затерялось (( ). Хорошо видно разницу между оцинкованным покрытием и чернением стали.

147f57.jpg

Все рыночные разьемы, включая позолоченные колодки (как на материнках с перемычками) очень быстро начинали буквально ржаветь, и это даже без поврежденного покрытия. Я расстроился, т.к. ставить золотые это уже слишком. Но потом дошел до тестирования моделистких разьемов, которые с виду были очень неплохого качества (рассчитаны на огромные токи). Сначала я даже не поверил результату... я забыл их в банке с водой на месяц, вода испарилась, но сами разьемы на вид были без каких-либо существенных изменений, даже в надпиленном месте. Подумал, что воды было мало, и залил еще раз... Как ни странно, но они оказались практически не подвержены коррозии. Хотя в теории должны были состоять из силумина (который применяют вместо латуни для удешевления), покрытого золотом. Но думаю, что они из какого-то более сложного и стойкого сплава, и совсем не плохого (на фото ниже).

0e0f33.jpg

Правда, это все не натуральные тесты, и, возможно, под дождевой водой, а не из под крана, ситуация резко поменялась бы... Но недавно ко мне попала в руки фара из самой первой партии, которую очень жестко использовали (и пару раз самостоятельно ремонтировали... не без последствий)). В частности, фару часто возили с неподключенным аккумулятором и открытыми разьемами. Я их выпаял и сфотографировал.

32d8d0.jpg

Выглядят ужасно, думал что промахнулся я со своей теорией... но замеряв их сопротивление, обнаружил, что оно вне предела моего мультиметра (менее 5-6 мом), что является очень хорошим результатом. При аналогичном состоянии стальные давали бы огромные перепады в сопротивлении. Так же нормальное состояние контакта подтверждает тот факт, что фара с ними работает без глюков.

a1bb34.jpg

Еще один огромный плюс этих разьемов - это очень компактные габариты. Правда, их тяжело удерживать рукой при размыкании, но я решил это проблему установкой втулки в задней части, так что теперь есть бортик, за который можно ухватиться. Снаружи разьемы герметично упаковываются в термоусадку, при этом внутреннее пространство заполняется термоклеем.

b7a62a.jpg

Если сильно дернуть то разьем просто открывается, предотвращая разрыв кабеля.

Характеристики:

- позолоченные литые 4-лепестковые контакты
- сверхнизкое сопротивление
- малые габариты и вес
- высокая сопротивляемость к окружающей среде

[andrew con dios]

V R P, вариант - заполнить разъем смазкой?

[Maksym]

А на смазку пыль не будет цепляться превращая её в абразивную пасту?

[HeyYou]

А на смазку пыль не будет цепляться превращая её в абразивную пасту?

В данном случае абразив не принципиален, а вот влазить регулярно пальцами в смазку будет не очень приятно.

[Maksym]

Ну как сказать. Будет стачивать контакты, царапать корпус и в царапины будет запрессовываться грязь.

[andrew con dios]

Maksym, ну я предполагаю, что в 90% будет ездить с закрытым разъемом.

да смазка имеет минусы, но "+" также есть - не дает скапливаться влаге, исключает появление конденсата, да и просто обеспечивает лучший контакт.

из автомобильного опыта - "герметичный" разъем дольше ходит когда в нем смазка. очень хорошо препятствует загниванию "плюсов", особенно силовых.

[V R P]

Честно говоря озадачили... я, пожалуй, больше соглашусь с Максимом - смазка только увеличит скорость загрязнения и износ. Да, и не забывайте, что разьем держиться на контактах, и поэтому уменьшать их силу трения нельзя, иначе он начнет сам выпадать на хорошей тряске (кабель довольно увесистый). Так что наносить смазку на разьемы я не рекомендую.

[andrew con dios]

V R P, учитывая ваш перфекционизм - не используете ли райхемовские теромоусадки с клеем внутри?

[V R P]

учитывая ваш перфекционизм - не используете ли райхемовские теромоусадки с клеем внутри?

Использую, но похоже еще не рейхеймовские... а можно ссылку, не смог так нагуглить