|
Всё наоборот написали ) Барабан = кассета. С резьбой = трещотка. Кассетная втулка надёжнее, так как опорные подшипники ближе к перьям рамы, чем у трещоточной.
На кассетные втулки продают наборы для переделки многоскоростной трансмиссии в сингл. Так и называются: Single speed kit. Он включает в себя несколько колец разной ширины, меняя их, можно выставить нужную линию цепи.
Последний раз редактировалось Rimskiy; 17.09.2018 в 18:26.
Rimskiy, благодарю) никак не могу запомнить, вечно их путаю. Исправил! А с какой системой удобнее в плане замены звезд "под себя" или совсем убрать ненужные? Для трещеток существуют проставки на место удаленной звездочки?
Последний раз редактировалось makoo; 17.09.2018 в 20:55.
Может, где-то и существуют трещотки с наборными звёздами.. Обычно "это" представляет собой блок звёздочек, самая маленькая из которых является частью храпового механизма всей трещотки. Так что, кассетная втулка - это тот самый вариант на "попробовать одну скорость", особенно, учитывая постоянные изгибы и поломки осей в трещоточных втулках (кассетные этим практически не страдают). Но самый лучший вариант - это втулка под одну скорость. Колесо на ней собирается с меньшей разницей в натяжении спиц, однако с выставлением линии цепи бывает сложнее - на кассетной просто выставил заднюю звёздочку по передней, и всё. А с одной звездой сзади - нужно рассчитывать длину вала каретки, или подбирать систему шатунов.Сообщение от makoo
Rimskiy, в общем беру втулку под кассету! Спасибо за помощь!)
makoo, пожалуйста ) Успешной сборки!
Есть отзывы по натяжителю Da Bomb RL-3? Или какой лучше ставить, регулируемый или подпружиненный? Хотелось чтобы стрекотания было минимум
На свой ставил с пружиной. Проблем никаких абсолютно
И так, проект "Люминевый Костотряс" можно считать завершённым.
Получил таки на днях посылку с алюминиевой вилкой от китайских братьев. Вчера с помощью молотка и такой-то матери её установил, сегодня обкатал. Ну что ж...
Пока очень доволен. Во-первых, вел стал сильно легче, ощутимо разгрузился перед. Во-вторых, рулёжка стала более "конкретной", а при педалировании усилие не уходит на раскачку, которая чувствуется даже на заблокированной амо-вилке. В-третьих, вилочка показалась не такой уж и жёсткой. Ощущается, пожалуй, поприятнее, чем заблокированная амо-вилка (вероятно, из-за меньшего веса, не знаю). В-четвёртых, в вилке большие зазоры, так что, если появится желание, можно будет впихнуть туда что-нибудь типа Больших Яблок от Швальбе на 2.35"...
Теперь о том, почему именно ригид. Всё просто. По сильным ебеням и гОвнам я не езжу, так что вилка процентов 85 времени заблокирована, я сам себе амортизатор, а мелкие неровности отрабатывают покрышки. Ригидка легче. Ригидку не надо обслуживать. Всё
Ну и немножечко фоток:
_hZNUE7BAss.jpg96Zv3Wz9vmQ.jpg
xZmnoq-W8xM.jpgFJ4dXN3fcDc.jpg
Почему люминий, а не карбон?цена вроде одна.И так, проект "Люминевый Костотряс" можно считать завершённым.
Получил таки на днях посылку с алюминиевой вилкой от китайских братьев. Вчера с помощью молотка и такой-то матери её установил, сегодня обкатал. Ну что ж...
Пока очень доволен. Во-первых, вел стал сильно легче, ощутимо разгрузился перед. Во-вторых, рулёжка стала более "конкретной", а при педалировании усилие не уходит на раскачку, которая чувствуется даже на заблокированной амо-вилке. В-третьих, вилочка показалась не такой уж и жёсткой. Ощущается, пожалуй, поприятнее, чем заблокированная амо-вилка (вероятно, из-за меньшего веса, не знаю). В-четвёртых, в вилке большие зазоры, так что, если появится желание, можно будет впихнуть туда что-нибудь типа Больших Яблок от Швальбе на 2.35"...
Теперь о том, почему именно ригид. Всё просто. По сильным ебеням и гОвнам я не езжу, так что вилка процентов 85 времени заблокирована, я сам себе амортизатор, а мелкие неровности отрабатывают покрышки. Ригидка легче. Ригидку не надо обслуживать. Всё
Ну и немножечко фоток:
Вложение 532930Вложение 532932
Вложение 532933Вложение 532931
Тогда уж лучше или просто стальную, или хромолевую.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием