Велосипед 24" - какой выбрать?

[chernokulsky]

предлагаю закругляться с этим оффтопиком. С расчетами я не согласен

Вместо теоретических расчётов выкладывали бы лучше протоколы соревнований, где вы на тумбочках стояли -- больше было бы вам доверия.

[sergey_77]

chernokulsky, ну то есть правильно, что Исинбаевой переписывать конституцию доверили.

[Vot_Blin]

Почему же,- в разных случаях его вклад в сопротивление движению различен по сравнению с лобовым, величина силы которого пропорцинальна квадрату скорости движения велосипедиста относительно воздушной массы. Допустим, велосипедист едет со скоростью 30 км/ч относительно Земли и дует строго попутный ветер такой же скорости,- сила лобового сопротивления будет равна нулю, а основной силой сопротивления будет трение качения.

Потому что в среднем у него >10 м/с встречного ветра. Причём если ветер реально встречный, то сопротивление растёт больше, чем падает при попутном той же скорости - как раз из-за квадрата скорости.

как может улучшиться "накат", что при этом не увеличится скорость сможете объяснить-то?

Легко.
Сопротивление складывается из аэро и качения. При увеличении ширины резины с 23 мм аэро на шоссейных скоростях растёт быстрее, чем уменьшается качения.
Вот только я сомневаюсь в смысле продолжения дискусии, если настолько очевидные и элементарные вещи приходится объяснять.

Насколько я понял, идея у Димы такая: при шоссерных скоростях 95% или около того - аэродинамические потери. Потери на трение качения - меньше 5%. Ну вот поставили мы резину, которая катит на 10% лучше, чем до этого была. И получили... 5%*10%=0.5% прироста скорости. Практически незаметно, если ты не гонщик, конечно.
Ну это так, на пальцах примерно.

Вот от тебя, Дим, не ожидал

[sergey_77]

Показать то, что скрыто

IMG_20200130_221657_967.jpg

[bwn]

Легко.
Сопротивление складывается из аэро и качения. При увеличении ширины резины с 23 мм аэро на шоссейных скоростях растёт быстрее, чем уменьшается качения.
Вот только я сомневаюсь в смысле продолжения дискусии, если настолько очевидные и элементарные вещи приходится объяснять.

Предлагаю закончить.

Показать то, что скрыто

grin:
Аэросопротивление резины растет быстрее? На что оно влияет? Чем уменьшается сопротивление качения при увеличениии ширины?

[Dusty]

Мужики, хорош уже. Эдак скоро придется модеров звать, чтоб вынесли этот кусок куда-нть в более подходящее место.

[q232]

Господа, подскажите. Хочу понять где здесь еще 1 кг может прятаться.

Shulz Bubble 24 Race - 9,8 kg

Показать то, что скрыто

• Колеса 24″
• Покрышки KENDA Small Block-2 K1153 24×2,1″
• Обода двойные алюминиевые, 32 спицы
• Вес 9,8 кг
• Рама алюминиевая
• Скорости 7, переключатель SHIMANO RD-FT35-AD, 14–28 зубьев
• Система алюминиевая, шатуны 140 мм, 36T
• Седло кожзаменитель, быстрая регулировка по высоте
• Руль алюминиевый с резиновыми грипсами
• Тормоза Z.Star, ободной передний и задний
• В комплекте педали, катафоты, светоотражатели
• Возраст для детей
• Тип городской
• Категория детские велосипеды
• Амортизация rigid (жесткий)
• Размер упаковки 125×63×21 см (0,17 м3)

В отличии от Pride Glider 4.1 8.3 kg

Показать то, что скрыто

• Рама PRIDE алюминий 6061Т 24
• Вилка PRIDE алюминий 6061Т 24
• Тормоза V-Brake
• Моноблоки Shimano Altus M310, 8 ск
• Переключатель задний Shimano Claris R2000
• Шатуны Samox 140мм, 28T, алюминий
• Кассета Shimano HG-200, 12-32, 8ск
• Втулка передняя PRIDE, промподшипник, алюминий
• Втулка задняя PRIDE, промподшипник, алюминий
• Обода Алюминиевые, одинарные, 20мм
• Покрышки Полуслик Kenda 24
• Руль PRIDE 560 мм, алюминий
• Подседельный штырь 25,4х350 мм, алюминий
• Грипсы Резиновые с боковой защитой

Я правильно понимаю, что только в раме спрятан этот вес? Или обода еще и палки?
Благодарю

[Pranevich Ihar]

Хочу понять где здесь еще 1 кг может прятаться.

Во втором- алюминиевые вилка, подседельный штырь, одинарные ободья.

[q232]

Во втором- алюминиевые вилка, подседельный штырь, одинарные ободья.

Благодарю.

[Эд 42]

q232, может в разнице весе колёсных втулок , и весе каретки