Велосипед 24" - какой выбрать?

[bwn]

Vot_Blin, сопротивление качению существует
как может улучшиться "накат", что при этом не увеличится скорость сможете объяснить-то?

[Pranevich Ihar]

сопротивление качению существует

И в общем-то, его уменьшение увеличивает скорость движения велосипедиста.

[bwn]

И в общем-то, его уменьшение увеличивает скорость движения велосипедиста.

я не знаю как по-другому может быть)

ну так я спрашиваю, как такое может быть, что "накат" улучшился, а скорость нет
https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8295384

[Pranevich Ihar]

как такое может быть

Непонятно совсем.

Но снобы от Любовицкого, у которых наката не существует, хамят новичкам, вместо того, чтобы дать ответ.

Сопротивление качению в реальности не существует, серьёзно?

---------- Добавлено в 21:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:50 ----------

Накат улучшается, скорость шоссера не растёт

ну так я спрашиваю

Есть сообщение, где речь идёт о скорости.

Я лично на стоковой резине на веле сына (похоже, даунхильной) по асфальту, упарываясь, не мог догнать ни собственную дочку, ни Dusty - быстро в точку уходили. Поменял на нормальную бтвин - спокойно проблемы исчезли полностью.

---------- Добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:03 ----------

Основные силы сопротивления движению две,- качению F(к) и лобового F(л). Если велосипедист прикладывает к педалям силу F(т), то по второму закону Ньютона в проекциях на направление движения по горизонтальной поверхности F(т)-F(к)-F(л)=ma. Получается, что чем меньше величина сил сопротивления качению F(к) и лобового F(л) при той же силе тяги F(т), тем больше ускорение a, то есть быстрее более высокая скорость может быть достигнута.

[Dusty]

Я лично на стоковой резине на веле сына (похоже, даунхильной) по асфальту, упарываясь, не мог догнать ни собственную дочку, ни Dusty - быстро в точку уходили. Поменял на нормальную бтвин - спокойно проблемы исчезли полностью. Dusty не даст соврать - присутствовал.

Ну там да, какая-то жуть чугунная некатящая дешевая стояла. На Стингере-то оно неудивительно

---------- Добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:44 ----------

как может улучшиться "накат", что при этом не увеличится скорость сможете объяснить-то?

Насколько я понял, идея у Димы такая: при шоссерных скоростях 95% или около того - аэродинамические потери. Потери на трение качения - меньше 5%. Ну вот поставили мы резину, которая катит на 10% лучше, чем до этого была. И получили... 5%*10%=0.5% прироста скорости. Практически незаметно, если ты не гонщик, конечно.
Ну это так, на пальцах примерно.

[Pranevich Ihar]

Практически незаметно, если ты не гонщик, конечно

С другой стороны, не гонщики ездят на меньших скоростях, и трение качения вносит существенно больший вклад в сопротивление движению.

[Dusty]

С другой стороны, не гонщики ездят на меньших скоростях

На шоссерах-то? Не, там на качение все же немного тратится. Если исключить странные случаи с непонятной резиной и тотальным недокачиванием покрых.
Ну, будет если даже не полпроцента разницы, а процент. Ты как, заметишь? Я - точно нет.

[Pranevich Ihar]

там на качение все же немного тратится.

Разница между шинами, ободьями ощущается.

[Dusty]

Разница между шинами, ободьями ощущается.

И какая разница в скорости получается? А то ощущения - это такое, субъективщина все же.

[bwn]

И какая разница в скорости получается? А то ощущения - это такое, субъективщина все же.

Не важно, какая. Хоть какая. Хоть минимальная.
Непонятно, как "накат" может увеличится, и при этом не увеличится скорость.
Собственно тогда встает вопрос, что такое "накат", о чем я изначально и говорил.