после того, как я увидел вечно ссущуюся магуру с хомутами, привинченными саморезами, магура для меня умерлаСообщение от Revers
|
|
|
|
после того, как я увидел вечно ссущуюся магуру с хомутами, привинченными саморезами, магура для меня умерла
ну тут как бы вопрос в том, не начнут ли 785-я набирать воздух после нескольких недель "ежедневного" катания?
И почему не авиды тогда? Только не говорите что 785 из за цены стоит брать.
Мне важно весь теплый период катать без прокачек.
Были авиды СR, с ним проблем не было два года, до тех пор пока поршни не начали не равномерно выходить и бисайкл не начал над ними колдовать, после чего обильно пошел подсос и как следствие на выброс.
А где у них саморезы? На 15-го года тоже? Вроде обычные винты только не под шестигранник а под торех. Про какой год идет речь?
У меня давно(где то в 2007 или близко к этому) луизы бат были, но там саморезов точно не было, да и не было первые два года проблем.
"Жизнь-красивая штука,как ни крути!" The Art of travel is to deviate from ones planS
пластиковое гавно с больной ручкой. которую сам производитель признал проблемной
с чего бы это?
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Подробнее что не так с ручкой было. Инфы какой то нету по этому поводу(я не нашел ни упоминаний ни жалоб). Что в 15-м не исправили недостатки?
ну наверно из за каких то конструктивных особенностей.
как говориться "что ж с тобой не так".
не может стоять в 2-3 раза дешевле тормоза из за разнице в 60гр и 130гр на пару соответственно. Значит, что то другое скрыто, а что в тормозах может быть не так, греться? -вряд ли кто то будет обращать на это внимание, значит либо хрупкость либо не стабильная работа.
Кстати как раз про пластик писали в 785-х тут, только какого года не ясно.
"Жизнь-красивая штука,как ни крути!" The Art of travel is to deviate from ones planS
исправили. избавився от старой конструкции, вынесли бачок и стырили серво-вейв. все обозвали гайдами
читайте анонсы гайдов. кратко - неудачная конструкция мембраны, из-за которой у овер 9000 народа сосало воздух
с конструкцией у шиманы все в порядке
хотите НРЖ - хоуп е4/в4
ну или старая линейка ево
ммм, что?
Последний раз редактировалось Ouninpohja; 31.10.2014 в 19:24.
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
к хопам душа не лежит
если сравнивать цену и вес на v+h , трех вышеназванных, то при разнице в весе между шиманой и кудами цена 2 раза разниться, а с МТ6 в 130гр и ценой в 3 раза. вот и вопрос, что с тормозами не так. Не настолько хт линейка "народная", что бы по "себестоимости" ее сливать.
Ну выходят с этого года куды в строю? или ждать новых траблов
"Жизнь-красивая штука,как ни крути!" The Art of travel is to deviate from ones planS
кодов нету на гайдовской ручке
хотя что толку. сплошной дешевый пластик....
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
По незнанию открутил болты задней гидролинии Avid DB1. Вытекло пару капель масла, ход ручки изменился на 5-10мм, колодки сошлись почти вплотную ротор не пролазит. Тормоза теперь нужно прокачивать?
Всем привет, откатал последнюю неделю, температуры уходят в минус, готовлю вел к зимней спячке,
и появился вопрос:
за гидролиниями вообще какой-то уход нужно делать или не парить свой мозг по этому поводу?
что б не дубели, не трескались, ну и просто сохраняли свою эластичность.
обнаружил у себя "Смазку техническую Оstendorf HT"
(предназначена для улучшения скольжения при монтаже канализационных труб и фасонных частей за счет снижения трения)
состав:
- силикон
- неорганические наполнители
613.jpg
помогите советом- мазать или как?
что ты собрался ей мазать? :D :D :D
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
