Кто с ростом 180 ездит на какой ETT?

[Aragami]

О посадке
https://www.bikeforums.net/road-cycl...vs-french.html
(все калькуляторы обычно выдают competitive fit)

[PoMaHoL]

Держаться за низа - не для агрессивной, а для аэродинамичной езды. И таковая для обычного катальца, кто зачастую один, прочти всегда, значительно чаще чем для профи. И для этого Я предпочитаю иметь возможность ехать долго и без напряга и в нижнем хвате.


с ЕТТ 540-550 и рулевой стакан будет на пару см короче. А это как раз те пара см, что мне нужны, чтоб пользоваться бараном полноценно (т.е. именть возможность ехать долго и на нижнем хвате).

Вот видишь, что получается?... Тебе (!) надо ехать долго в нижнем хвате, а другому - не надо! Кто вообще сказал, что нижний хват - это чтобы долго ехать комфортно в аэро позиции? При этом с высоким стаканом и обвешанный разными сумочками, фонариками, запасками, насосами...

---------- Добавлено в 16:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:30 ----------

Пы.Сы. Агрессивная, бысрая езда за низа и подразумевает как раз таки наименьшее сопротивление воздуха!

[Mishka]

В пелотоне "прогулочные темпом" (для них прогулочным) больше за верха.

Т.е. ты полностью согласился с моими 3 пунктами. К чему было твоё громкое выступление?

В одиночку, в лидерство, побыстрее больше за низа...

В одиночку два лидера в отрыве за 17 км -- оба едут за верха.

Я тебе скажу один умный вещЬ, только ты не обижайся. Те два лидера едут за верха, но локти полусогнуты, т.е. тушка на той же высоте, что и за низа. В такой позиции ехать немного труднова-то, но аэродинамика будет лучше, чем за низа.

---------- Добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:42 ----------

А обычным катальцам вроде НАС при этой же геометрии вела как у профи удобно только сверху, снизу уже не удобно.

Не надо говорить за всех. Мне вполне удобно, но таки диафрагму выключаешь более, чем на половину. Потому люди на кончик седла и садятся. Поэтому надо выбирать, что лучше по месту:
1. Больше вкладываешь, но аэродинамика может быть похуже.
2. Меньше вкладываешь, но аэродинамика получше.
Смотришь на сумму и решаешь.

Вот и выходит, услышал звон, да не знаешь откуда он.

О, как ты себя критикуешь! Я полностью поддерживаю -- ты слышал звон, а не знаешь них..яфига.

---------- Добавлено в 09:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:46 ----------

А так, против ветра или когда нужно разогнаться, то катал локтями на капюшонах - нижнего хвата уже не хватало.

Именно, это просто надо пробовать. Против ветра, кстати, тоже очень сильно ощущается.

---------- Добавлено в 09:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:48 ----------

Не надо никому подражать , и на кого то ровняться ... всему своё время...если оно придёт, и за низа будете ездить и на руль ляжете, как профи...а если не придёт , ничего страшного, значит оно и не нужно

Тоже очень верно.

---------- Добавлено в 09:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:49 ----------

Откуда такое серьезное отношение к предлагаемой калькуляторами мазне?

Серёг, у них там всё нормально. Длину стопы и её строение они не спрашивают, а так же насколько пятку опускаешь, бо эти параметры для катальца, как высшая математика -- в одно ухо входит, в другое вылетает со свистом. И самостоятельно они не могут нормально померять. Вот эти 2-3 см их этого и вытекают. Эти 2-3 см приходится искать самому. Ну или платить деньги достаточно большие и идти на измерения в байкфит, где заставят покрутить минут 20 довольно сильно, а только потом начнут мерять. И мерять будут в динамике под нагрузкой, когда наносная шелуха отвалится.

[PoMaHoL]

Aragami, не мучайся, купи/поставь себе лежаки (подлокотники)!
И удобно и аэро-ди-на-ми-чно...

[Mishka]

Держаться за низа - не для агрессивной, а для аэродинамичной езды.

Это твой выбор. У меня за капюшоны -- аэродинамично. За низа -- агрессивно. А самый агрессиный -- предпречья лежат на верху, ладони либо накрывают капюшоны (кисти можно согнуть назад для переключения передач), либо смещены внутрь и вывернуты (опять, чтобы была возможность переключить) и держаться в таком положении за капюшоны спереди. В этом разница.

---------- Добавлено в 11:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:59 ----------

Не, "надел другие штаны - поменял стельки в туфлях" звучит лучше.

У меня именно "надел другие штаны", а потом оказалось, что неправильные. Приходится долго выслушивать и жертвовать волосами.

---------- Добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:00 ----------

Пы.Сы. Агрессивная, бысрая езда за низа и подразумевает как раз таки наименьшее сопротивление воздуха!

Но вовсе не подразумевает удобства и достижения большой мощности. Это именно тот случай, когда жертвую чем-то достигаешь результата (как правило, быстрее, а не сильнее).

---------- Добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:02 ----------

Aragami, не мучайся, купи/поставь себе лежаки (подлокотники)!
И удобно и аэро-ди-на-ми-чно...

Дык, всё равно придётся на седле вперёд сползать. Иначе дышать будет затруднительно.

[barh]

эти параметры для катальца, как высшая математика -- в одно ухо входит, в другое вылетает со свистом. И самостоятельно они не могут нормально померять.

так о чем и речь. совокупность параметров, многие из которые измерить адекватно - сложно.
популизм.
)

[Aragami]

Кто вообще сказал, что нижний хват - это чтобы долго ехать комфортно в аэро позиции? !

Традиция))) раньше сверху даже тормозить невозможно было, нужно было всегда вниз перехватывать.

З.Ы. Мне советовать не надо, я уже в нирване. Советуете новичку. Я остаюсь мнения, что не профи 180 ростом рама етт540 - слишком сурово.

[barh]

ты ошибся с рамой, вот и вся "нирвана"

[Aragami]

При этом с высоким стаканом и обвешанный разными сумочками, фонариками, запасками, насосами...!

Чисто из интереса, а как без запаски и насоса то? Моя машина личного сопровождения с механикой зачастую так отстаёт))) не пешком же вёл на своём горбу после прокола до дому тащить?! Или может вы каждый раз такси в 60 км за город тогда заказываете!?

---------- Добавлено в 17:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:54 ----------

ты ошибся с рамой, вот и вся "нирвана"

Я уже понял, тут в теме в основном все профи сидят, забежали сюда чиркануть на митутку между Tour de france и Giro d italia. Но лохопедам как я такую «ошибку» очень советую.

[barh]

поэтому сборник "советов от Aragami" лохопедам :

Наращивать низкий стакан переворачиванием выноса.
Уменьшать длину забора кокпита коротким выносом.
Компенсировать вертикаль седло/каретка сдвиганием седла вперед.

что-то еще полезное упустили?