Вот такой прототип есть.
|
|
|
|
Бесконтактная динамо-машинка.
Вот такой прототип есть.
ага а еще есть вечные двигатели и прочее и прочее
вложи в освоение Луны килобакс прям счас и ты получишь возможность построить дом на 100 Га Солнечной поверхности!
развод однозначный
Ну да, а это - фокус Копперфильда.
Хотелось бы услышать мнение учивших физику товарищей.
Идея интересная.
Меня только беспокоит тот факт, что по ободу будут течь вихревые токи и если обод мокрый (или даже влажный), то электрохимическая коррозия "съест" его очень быстро. А насколько я помню, плёнка влаги на металле образуется даже в сухую погоду при влажности воздуха больше 60 %, то есть в средней полосе практически всегда.
Почему "съесть"?Поясните.Сообщение от inerton
Да и вроде как уже был пост про сие изделие.
Ну потому, что при коррозии металл реагирует с влагой на его поверхности и растворёнными в ней газами и переходит в соли и основания. Не понимаю что тут нужно объяснять, все знают как ржавеют автомобили или те же велосипедные цепи.
А теперь подробнее и с алюминием.Так как сталь(слово ржавеет-это относится к стали я так понимаю)хорошо ржавеет и без электричества.
Так что попытка объяснить не о чем.
Я пользую Reelight. Правда там нихрена не 150 люменов. Всё никак не доберусь померять напругу и токи.
150люм-это порядка 0.4А(на диод 0.2А при параллельном соединении)при напряжении около 3В,либо около 0.2А на диод(последовательно),если суммарное напряжение около 6В.
Сплавы, а обод велосипеда это сплав алюминия, магния и ещё чего-то, в атмосферных условиях всегда корродируют с электричеством. Потому как сплав структура неоднородная и эти неоднородности образуют гальванические пары. На аноде идёт окисление металла, он в виде положительно заряженного иона переходит в раствор. На катоде идёт восстановление кислорода с образованием гидроксид-ионов.
Разница между сплавами алюминия и железа (я сейчас говорю об обычных углеродистых сталях, не о "нержавейках") лишь в том, что на поверхности сплавов алюминия присутствует прочная и в тоже время эластичная оксидная плёнка, которая и защищает сплав от коррозии. Так как динамку предполагается использовать на уровне тормозной поверхности обода, то существует большая доля вероятности, что при трении колодок об обод оксидная плёнка частично разрушиться. При этом откроется доступ к гальваническим парам толщи металла. В обычных условиях на их поверхности опять образуется оксидная плёнка, которая снова изолирует их от окружающей среды. Токи Фуке в сотни и тысячи раз больше токов от коррозии, поэтому они будут нарушать "естественный" ход образования защитной оксидной плёнки. А без оксидной плёнки алюминий и его сплавы очень уязвимы, из этого я сделал предположение что при использовании динамки обод будет корродировать намного быстрее, по сравнению с обычными условиями.
Такое объяснение подойдет?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
