Большой ход ручки после замены калипера

[TIM-JET]

Спецуалисты, может хватит нести чушь?

Воздух и большой ход ручки - две большие разницы.

1. Воздух - это мягкая-ватная ручка. Когда колодки подходят к диску быстро и начинают шоркать, а давить можно ищо долго и толку не многа.

2. Большой ход ручки - это когда после БОЛЬШОГО перемещения ручка всеж упирается жестко (не в грипсу канешно) и тормозит нормально.

Воздух может быть как в главном , так и в рабочем цилиндре и ручка будет вести себя по разному...

[smol_]

Воздух может быть как в главном , так и в рабочем цилиндре и ручка будет вести себя по разному...

Не смеши мои тапочки.

[TIM-JET]

2bemmer - а у тебя в бачке главного цилиндра , воздух случайно не присутствует? , может оставил немного и из за этого вся эта петрушка. Чудес не бывает....

Так , на всякий случай.

[vod|zig]

Да... фурсенко сделал свое дело - фурсенко может уйти. Формула площади круга в школе уже не изучаецца.

Мистер сарказм, вы о чем?
Или вы таки хотите сказать, что уменьшение диаметра поршня мастер-цилиндра или увеличение поршней калипера не дает симптомов описанных ТС? Тут, кстати, надо действительно прояснить ситуацию: ручка ватная или просто большой ход и в конце она жестко упирается?

[bemmer]

2bemmer - а у тебя в бачке главного цилиндра , воздух случайно не присутствует? , может оставил немного и из за этого вся эта петрушка. Чудес не бывает....

У меня ж простой бачок, с крышкой. Там воздуху негде быть.

[smol_]

Мистер сарказм, вы о чем?

1. О том, что измерить диаметр поршня может даже ясельник.
2. О том, что диаметры поршней тормозов шимано одинаковы.

[EnteR]

Если на ручку быстро нажать несколько раз подряд, то ход уменьшается, появляется приятная твердость, но через некоторое время все становится как было.
Что еще можно сделать? Замена ручки на XT-XTR поможет?

Воздух в системе.

---------- Добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:08 ----------

Я уже 2 дня прокачиваю. Извел 0,5 литра Dexron-а. По калиперу и трубкам стучал, да и чего только не делал - результата нет.

Про бубен забыл и танец вокруг тормоза.

[А_р_т_е_м]

прокачай по-человечески (снизу)
и не парься

---------- Добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:47 ----------

У меня ж простой бачок, с крышкой. Там воздуху негде быть.

да хоть под крышкой)

[Faddey]

Скорее всего, на новом калипере поршни бОльшей площади чем были. Решение- нагуглить площадь поршня мастер-цилиндра hone m601 и поставить совместимые ручки с похожим параметром. Ну или сами ручки от hone поставить.

Глупость!
Те же ручки скрещивал с калиперами LX - работали замечательно.

катай больше , тормози чаще и резче
поршни выберут свободный зазор между колодками и диском и все само устаканится

+1

[bemmer]

Спасибо всем.
Сделано следующее - хорошо покатался, "попритирал" колодки. Прокачал еще раз сверху вниз, но при прокачке допускал выход поршней, а потом их назад вдавливал - и в этот момент в ручку из трубки шли мелкие пузыри.
Так же прокачал задний тормоз, но там таких мелких пузырей не было.
Плюс еще отрегулировал положение ручки.
В результате тормоза стали очень приятными (хотя и не такими "железными" как Tektro Draco на веле приятеля).
Очень неоднозначные впечатления от металлических колодок Shimano - шумноваты, долго притираются и для хорошей работы требуют прогрева. Все же они для ДХ.
По поводу прокачки Dexron-ом - из него пузырьки воздуха очень долго выходят (проверял в стакане). Может быть в том проблема? LHM+ в этом плане лучше?
Насколько эффективней ручки с Servo-wave? Стоит ли заморачиваться с покупкой ручек отдельно?
Просто комплект 596 тормозов с роторами стоит 100 Евро, а ручки отдельно (правда Saint) - 80 Евро.