я отвечал в контексте варианта "цепь убилась -- выбрасываем -- ставим новую, не меняя кассеты".
---------- Добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:50 ----------
не имеет смысла. дополнительный контроль требует такого уровня точности и дискретности, которые калибр обеспечить не может. правильный метод -- цепь на гвоздь, натягиваем, меряем по центрам пинов линейкой (цифры нормы и износа гуглим).
Нет, сильно изношена - это когда зубья как иголочки.
А если новая цепь проскакивает - это значит, что кассета неправилоно изношена. Фронт зубьев пологий.
Если он не очень сильно пологий, то новая цепь зубья под корень подточит и фронт снова станет достаточно вертикальный, чтобы не было проскоков. Нужно немного терпения для неагрессивного педалирования, чтобы цепь не проскакивала.
Ну тогда да. Я-то под "по очереди" имел в виду "выбирать из пула цепей самую короткую", как альтернатива методу "по кругу".
---------- Добавлено в 23:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:08 ----------
Да. А не снимать цепь имеет смысл только в том случае, если замочков нету.
Калибром можно измерять и снятую цепь, просто растянув ее на ровной поверхности. Я вот раньше тоже никогда не снимал цепь, протирал только бывало тряпочкой перед смазкой. Сейчас же езжу на более-мене дорогой трансмиссии и цепи, поэтому снимаю и мою, чтобы дольше прослужили ) Песка прилично вымывается, тем паче езжу преимущественно по грунтовкам.
Все что вы скажете может быть использовано как баян
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)