Сначала написал в теме Neutrino Components, но хочу здесь продублировать.
Нелогично говорить что в случае длинных шатунов больше рычаг, а в случае коротких лучше каденс.
Здесь важна совокупность углов в посадке, а также другие не менее важные факторы. И только от этого нужно двигаться дальше.
При правильно выставленных углах колена (в динамике), с длинными шатунами неподходящими конкретному райдеру, при нахождении шатуна в положении между "10-11 часами" во время подтягивания педали, а так-же на 12 часах, угол между голени и стопой будет более закрытый и неправильный. В этом случае будет создаваться излишнее давление на голеностопный сустав приводящее к последующей боли и усталости. Более того, угол бедра будет задран выше, снижена аэродинамика и повышен стресс на мышцы что приведет к более быстрой усталости.
Теоретически чем больще шатун, тем больше рычаг и мощность, но на деле мы получаем более высокую линейную скорость и более высокое потребление кислорода. Также не забываем про неправильные углы голеностопа приводящии к боли и усталости.
Меньший шатун = меньшее сгибание колена и бедра = меньше стреса (нагрузки) на мышцы. Больше каденс. Возможна более агресивная посадка (наклон тела) т.к угол бедра становится меньше.
Разница между 175 и 172,5 шатунами будет мала. Возьмем за пример 160 и 175 мм:
При равном каденсе на 175 шатунах педальная скорость (линейная скорость) будет выше, также придется преодолевать большее растояние и соответственно будет большее потребление кислорода чем было бы при использовании 160 мм шатуна.
Разница мощности на меньших шатунах может корректироваться за счет переключения передач.
В сети есть много разных расчетов, но советую почитать Jim Martin - Crank length.
Gothddraig, полностью согласен. Но только по отношению к профессиональному спорту.
Любитель же не ощутит преимуществ коротких шатунов. Т.к. не владеет высоким продолжительным каденсом, правильной посадкой, правильно накачанными ногами и спиной. Коротким шатунам для достижения описанной вами эффективности нужна хорошо поставленная техника вращения педалей и правильная посадка. Еще, любителям высокий каденс может быть вреден для сердца.
Тащить спортивные стандарты в любительское катание это слишком легкомысленное предприятие.
Смысл посыла не в том чтобы использовать короткие шатуны, а в том чтобы учитывать биомеханику.
Любителям не стоит использовать иную длину шатунов находящуюся за пределом общерекомендованных.
Если же есть сомнения в выборе и есть возможность что-то заменить или исправить, то шатуны чуть меньше рекомендованных не навредят. В случае выбора шатунов размером более рекомендованного ни к чему хорошему это не приведет.
Chardger, вы вот все о каком-то "любительском" катании рассуждаете, а по факту, чем оно отличается от тренирующихся любителей, продвинутых и профессионалов? или у любителей физиология особенная? высокий каденс для любителей чем вдруг вреден стал? С чего он вдруг менее эффективен?
Какой-то опять поток ничем не подкрепленного сознания.
В интернете есть все!!! Надо только уметь искать
Бегемот
Постараюсь вырвать текст из контекста: при нахождении шатуна в положении между "10-11 часами" во время подтягивания педали, а так-же на 12 часах, угол между голени и стопой будет более закрытый и неправильный. В этом случае будет создаваться излишнее давление на голеностопный сустав приводящее к последующей боли и усталости.
Сядьте на стул в естественном положении, пятка на полу, потяните носок вверх градусов на 30-40. Комфортно? Долго так продержите ногу?
При длинном шатуне будет создаваться похожий эффект давления на голеностопный сустав.
Постараюсь привести пример.
Пример 1: педаль на 10 часов. Длинный шатун не подходящий этому райдеру. Угол между голенью и стопой закрыт.
Пример2: педаль на 12 часов. Угол все еще остается закрытым вызывая нагрузку и усталость голеностопного сустава.
В примере 3 другой райдер, но угол голень-голенсотоп в том положении в котором должен быть. Если мы увеличим длину шатуна то получим результат примера 1 и 2.
tupercav, вы то не можете осмыслить простой рычаг, то не видите разницы между любителями и райдерами, прошедшими велошколу.
Думаете, можно самому наработать правильные навыки высокого каденса? Гарантируете, что это не вредно для сердца?
MEHANIK , каденс нарабатывается в велошколах на протяжении многих лет, под наблюдением тренера. Еще, пульс, правильная посадка, ощущения в ногах, правильная нагрузка и тд. Вот на что надо обращать внимание, а не на удлинение шатунов на 2см.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)