Длина шатунов на шоссейном и горном велосипедах одинаковая? - Страница 10
+ Ответить в теме
Страница 10 из 13 ПерваяПервая ... 589101112 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 91 по 100 из 121

Тема: Длина шатунов на шоссейном и горном велосипедах одинаковая?

  1. #91

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MEHANIK Посмотреть сообщение
    Потратить больше энергии за одно вращение, длина окружности ведь увеличилась. )))
    Да это еще один случай, что бить бесполезно. Если бы меня столько раз ткнули носом, то уже полез бы в учебник, но тут из поста в пост один и тот же бред про прирост бесплатной мощи повторяется в редким упорством.

  2. #92

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от al_giorno Посмотреть сообщение
    бесплатной мощи
    Вы все еще тренируетесь, обливаясь потом, чтобы получить +10 проц к фтп? Ну тупые) Достаточно шатуны на длинные поменять, вот и моща!

  3. #93

    По умолчанию

    Сначала написал в теме Neutrino Components, но хочу здесь продублировать.
    Нелогично говорить что в случае длинных шатунов больше рычаг, а в случае коротких лучше каденс.
    Здесь важна совокупность углов в посадке, а также другие не менее важные факторы. И только от этого нужно двигаться дальше.
    При правильно выставленных углах колена (в динамике), с длинными шатунами неподходящими конкретному райдеру, при нахождении шатуна в положении между "10-11 часами" во время подтягивания педали, а так-же на 12 часах, угол между голени и стопой будет более закрытый и неправильный. В этом случае будет создаваться излишнее давление на голеностопный сустав приводящее к последующей боли и усталости. Более того, угол бедра будет задран выше, снижена аэродинамика и повышен стресс на мышцы что приведет к более быстрой усталости.
    Теоретически чем больще шатун, тем больше рычаг и мощность, но на деле мы получаем более высокую линейную скорость и более высокое потребление кислорода. Также не забываем про неправильные углы голеностопа приводящии к боли и усталости.
    Меньший шатун = меньшее сгибание колена и бедра = меньше стреса (нагрузки) на мышцы. Больше каденс. Возможна более агресивная посадка (наклон тела) т.к угол бедра становится меньше.
    Разница между 175 и 172,5 шатунами будет мала. Возьмем за пример 160 и 175 мм:
    При равном каденсе на 175 шатунах педальная скорость (линейная скорость) будет выше, также придется преодолевать большее растояние и соответственно будет большее потребление кислорода чем было бы при использовании 160 мм шатуна.
    Разница мощности на меньших шатунах может корректироваться за счет переключения передач.
    В сети есть много разных расчетов, но советую почитать Jim Martin - Crank length.

  4. #94

    По умолчанию

    Gothddraig, полностью согласен. Но только по отношению к профессиональному спорту.
    Любитель же не ощутит преимуществ коротких шатунов. Т.к. не владеет высоким продолжительным каденсом, правильной посадкой, правильно накачанными ногами и спиной. Коротким шатунам для достижения описанной вами эффективности нужна хорошо поставленная техника вращения педалей и правильная посадка. Еще, любителям высокий каденс может быть вреден для сердца.
    Тащить спортивные стандарты в любительское катание это слишком легкомысленное предприятие.

  5. #95

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Chardger Посмотреть сообщение
    Любитель же не ощутит преимуществ коротких шатунов.
    Смысл посыла не в том чтобы использовать короткие шатуны, а в том чтобы учитывать биомеханику.
    Любителям не стоит использовать иную длину шатунов находящуюся за пределом общерекомендованных.
    Если же есть сомнения в выборе и есть возможность что-то заменить или исправить, то шатуны чуть меньше рекомендованных не навредят. В случае выбора шатунов размером более рекомендованного ни к чему хорошему это не приведет.

  6. #96

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Gothddraig Посмотреть сообщение
    Смысл посыла не в том чтобы использовать короткие шатуны, а в том чтобы учитывать биомеханику.
    Любителям не стоит использовать иную длину шатунов находящуюся за пределом общерекомендованных.
    Если же есть сомнения в выборе и есть возможность что-то заменить или исправить, то шатуны чуть меньше рекомендованных не навредят. В случае выбора шатунов размером более рекомендованного ни к чему хорошему это не приведет.
    Ваша точка зрения понятна. Но доказательств вреда длинных шатунов в любительском катании нет. А вот высокий каденс для любителя вреден и менее эффективен.

  7. #97

    По умолчанию

    Chardger, вы вот все о каком-то "любительском" катании рассуждаете, а по факту, чем оно отличается от тренирующихся любителей, продвинутых и профессионалов? или у любителей физиология особенная? высокий каденс для любителей чем вдруг вреден стал? С чего он вдруг менее эффективен?

    Какой-то опять поток ничем не подкрепленного сознания.

  8. #98
    Веломаньяк Аватар для MEHANIK
    Байк
    Felt FS 650 2003г. Sarma Vortex, вот ;)
    Адрес
    Барнаул
    Сообщений
    6,266

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Chardger Посмотреть сообщение
    А вот высокий каденс для любителя вреден и менее эффективен.
    Где доказательства?
    В интернете есть все!!! Надо только уметь искать
    Бегемот

  9. #99

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Chardger Посмотреть сообщение
    Ваша точка зрения понятна. Но доказательств вреда длинных шатунов в любительском катании нет. А вот высокий каденс для любителя вреден и менее эффективен.
    Постараюсь вырвать текст из контекста: при нахождении шатуна в положении между "10-11 часами" во время подтягивания педали, а так-же на 12 часах, угол между голени и стопой будет более закрытый и неправильный. В этом случае будет создаваться излишнее давление на голеностопный сустав приводящее к последующей боли и усталости.

    Сядьте на стул в естественном положении, пятка на полу, потяните носок вверх градусов на 30-40. Комфортно? Долго так продержите ногу?
    При длинном шатуне будет создаваться похожий эффект давления на голеностопный сустав.
    Постараюсь привести пример.
    Пример 1: педаль на 10 часов. Длинный шатун не подходящий этому райдеру. Угол между голенью и стопой закрыт.
    Пример2: педаль на 12 часов. Угол все еще остается закрытым вызывая нагрузку и усталость голеностопного сустава.
    В примере 3 другой райдер, но угол голень-голенсотоп в том положении в котором должен быть. Если мы увеличим длину шатуна то получим результат примера 1 и 2.

  10. #100

    По умолчанию

    tupercav, вы то не можете осмыслить простой рычаг, то не видите разницы между любителями и райдерами, прошедшими велошколу.
    Думаете, можно самому наработать правильные навыки высокого каденса? Гарантируете, что это не вредно для сердца?
    MEHANIK , каденс нарабатывается в велошколах на протяжении многих лет, под наблюдением тренера. Еще, пульс, правильная посадка, ощущения в ногах, правильная нагрузка и тд. Вот на что надо обращать внимание, а не на удлинение шатунов на 2см.

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Длина шатунов и препятствия
    от dar55 в разделе Технические вопросы
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 15.05.2015, 13:54
  2. Длина шатунов. Как правильно измерить?
    от Валдис в разделе Технические вопросы
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 09.04.2010, 21:50
  3. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 05.06.2005, 22:54
  4. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 05.06.2005, 22:46
  5. Длина каретки
    от texnic в разделе Технические вопросы
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 02.06.2005, 23:45