свежее видео ДТП с велосипедистом

[Juniper]

Он должен гореть тогда, когда ниоткуда никакая машина приехать не может

Да в том-то и дело, что это уже не так. Мы же в идиoтcком пространстве находимся: ввели требование обязательного разделения фаз, и тут обнаружили, что оно сопряжено с громадными расходами: чтобы не устраивать коллапс из-за добавок времени на каждом значимом светофоре, нужно расширять дороги, строить переходы, распределять поток по другим улицам и что-то менять ради этого. Облом. Пошла дичайшая отмазка: ГОСТ действует только на реконструируемые или вновь сооружаемые светофоры, а те, что работали по совмещённой схеме до его введения, могут продолжать работать. Абсурд: на одном перекрёстке на зелёного человечка транспорт стоит, а на соседнем - едет на него из-за спины. Поняв, что получилась лажа и с затратами, и с получившимся эффектом, поступили радикально: отменили ГОСТ, добавив к автомобильным сигналам светофора белую стрелку "(не) сбей пешехода".

[Rsa97]

отменили ГОСТ,

Как-бы не совсем отменили, а только для ненагруженных перекрёстков.

ГОСТ Р 52289-2019
7.2.6 При светофорном регулировании в одной фазе светофорного цикла допускается движение пешеходов и поворачивающих транспортных средств (пересекающих направление движения пешеходов) при одновременном выполнении следующих условий:
- суммарная интенсивность транспортных средств, поворачивающих в одно направление, не более 120 ед./ч, а интенсивность движения пешеходов не более 600 пеш./ч;
- применение информационных световых секций по 7.4.12 для предупреждения водителей о возможном движении пешеходов по пешеходному переходу, на который он поворачивает с режимом белолунного мигания с частотой по 7.5.3.