|
Ну так это и есть уточняющий вопрос.Сообщение от Fleogan
Ещё раз: гоночную резину прогревают для того, чтобы она вошла в предназначенный для неё температурный режим.
Шоссейная велосипедная покрышка рассчитана примерно на 25°C (плюс-минус сколько-то) и при торможении юзом плавится, разрушается, теряя при этом сцепление с дорогой. Не почти до нуля, как в цитате, но весьма существенно.
КЭП плохо физику учил. Перечитай раздел "статика".
Для авто актуально. Для вело --- нет, недостаточно запаса кинетической энергии, недостаточно абсолютной величины силы трения. Велосипедную покрышку можно после торможения юзом потрогать рукой и не обжечься (то есть температура у нее меньше 70, а резина плавится при 200 с лишним)
---------- Добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:02 ----------
Предоставь, пожалуйста, фото проплавленной шоссейной покрышки от торможения юзом со скорости 30 км/ч. Вот прям ща выйди на улицу и проплавь, я тебе новую покрышку куплю даже.
Здесь могла бы быть какая-то чушь
и смех и грех
Чем длиннее кривошип, тем меньше на него нужно прикладывать силу. Так?
А теперь посмотри ещё раз на вычисления:
Неужели так трудно мысленно заменить 175 на 200, например?
Похоже, самоуверенность блокирует рациональное мышление.
Масса у автомобиля больше, но и пятно контакта больше.
Давление в точке контакта покрышки, в грубом приближении, равно давлению воздуха в покрышке.
У автомобиля 2 атм, а у шоссейной покрышки обычно больше 4 атм.
Это вообще не показатель. Теплопроводность резины небольшая, нагревается тонкий слой он и остаётся в виде чёрной полосы на асфальте.
Не насквозь же. Это поверхностный эффект. Но выработка резины после торможения юзом, конечно, весьма заметна.
Ага, есть такое. Проще сразу взять укладку и поделить на длину окружности, описываемой шатуном (это 110 см для стандартных шатунов 175мм).
Дело в слишком маленьком запасе энергии в движущемся велосипеде. Технически, этих 4 килоджоулей достаточно, чтобы расплавить аж 15 грамм резины, но во-первых, часть уйдет в нагрев асфальта, а во-вторых из-за ненулевой теплопроводности прогреется значительно больший кусок, чем пятно контакта (и это еще не рассматриваются потери на излучение и прочее), а если асфальт сырой, то вся энергия уйдет на нагрев воды (у нее гигантская теплоемкость по сравнению с резиной), а если хватит, то и её испарение.
Опыт показывает, что при торможении юзом с 25 км/ч черных полос не остается.
Здесь могла бы быть какая-то чушь
Ну, половина пусть уйдёт. А достаточно полграмма разогреть. Причём даже не обязательно расплавить, достаточно этого:
Какое там может быть излучение в пятне контакта?
Теплопроводность. Да, на сыром асфальте резина не особо "плавится". Но, преимущественно не потому,
что охлаждается водой, а просто потому, что вода сильно снижает трение.
Но сырой асфальт - это другая тема.
Мой опыт показывает, что торможение юзом на любой скорости оставляет чёрные полосы. Так же, как и грифель на доске.
---------- Добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:04 ----------
Спросите фиксеров, они знают, что для того, чтобы начать скид, нужно всей своей кинетической энергией навалиться на педаль (при этом сила, действующая на педаль может быть в несколько раз выше собственного статического веса, mg), чтобы сорвать колесо в юз, а потом уже блокировать педаль (своим статическим весом) намного проще, именно из-за снижения трения.
В Мосыклэ до сих пор плохая погода???? Настолько, что модель абсолютно чОрного тела (не путать с негром - я говорю об этом: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...B5%D0%BB%D0%BE ) к велосипедным покрыхам присобачиваете? Кстати - они же и не чОрные бывают.....
........да и давление в шоссейном клинчере - 6++
Нет, в данном случае важна именно теплоемкость.
Исходя из температуры в диапазоне (0-200 по цельсию) в основном инфракрасное.
---------- Добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:14 ----------
Только первый день плохая.
Здесь могла бы быть какая-то чушь
Речь про то, что некуда излучению деваться из того слоя, что между покрышкой и асфальтом.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
