|
Эта "крутая" вилка предназначена для раздельного применения тормозов (выбирается или один ободной, или один дисковый).Сообщение от Baлepa
Т. е. по своей сути это вилка с одним тормозом, а не двумя.
А кто поставит на эту вилку сразу два тормоза, то его, недотепу, просто посаны засмиют!
Особливо ржачно будет видеть по два тормоза спереди и сзади с четырьмя тормозными ручками.
Чем бы дитя ни тешилось, лишь бы с тормозов неупалосъехало!
Последний раз редактировалось myxo; 29.07.2019 в 16:35.
Не знаю кто как, я всегда пользуюсь 2 тормозами. Задним стабилизирует движение, передним вытормаживаешся. Иногда пользую только задний, когда молодеж тролю и в повороты заносом жопы вхожу. Если снос жопы легко парируеться, то снос морды в 90%случаев падение.
Денис_Сергеевич, всё же фикс + 2 тормоза вероятно будут тормозить хуже... Самое эффективное торможение тогда, когда свешиваешься за седло, а на фиксе скорее всего просто не получится крутить педали, свешиваться и тормозить, или как минимум - придётся тратить внимание на слежение за положением педалей параллельно с дозированием усилия на переднем тормозе.... А толку от дополнительного тормоза на заднем мало - заднее колесо и так можно чем угодно заблокировать, там скорее нужна модуляция получше, чтобы балансировать на грани юза, а не мощность.
---------- Добавлено в 20:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:22 ----------
Это да, но когда торможение запланировано. В неожиданно экстремальной ситуации же все заканчивается раньше, чем об этом успеешь подумать, - просто зажимаешь тормоза и наваливаешься на переднее колесо на грани опрокидывания, а там в меру опыта и как бог даст.
al_giorno, к экстремальной ситуации это особенно применимо - зажимаешь тормоза параллельно с привставанием/съезжанием назад.. Не обязательно полностью, в принципе отрыв заднего чувствуется
"Навалиться на переднее колесо" имхо не самое полезное сравнение. Внешне эффект похож, т.к. посадка растягивается, но смысл совершенно противоположный..
Если на самом деле на него навалиться, то не только повышаешь шанс черезрульки, но шанс падения когда переднее пойдёт юзом.
Мне больше нравится формулировка "навалиться на ноги". Условно, представить что руля вообще нет, и отклониться на педалях так, чтобы весь вес упирался именно в них. Понятно, что в реальности при больших перегрузках на руль всё равно будет давление, но цель - сделать его как можно меньше.
Последний раз редактировалось lookout; 29.07.2019 в 21:00.
Ещё задний тормоз можно использовать как тестер сцепления на незнакомом грунте: кратковременная блокировка заднего даёт понять, насколько сильно можно давить на передний.
Вот все правильно, и я точно так же делаю, когда надо быстро затормозить, но вот когда анализируешь все свои неожиданные экстремальные ситуации - тупо сжимаешь ручки и пытаешься удержать равновесие и не стараешься не пустить заднее в юз.
+1.
Именно с отклячиванием назад, а не так, как на гифке девчонка демонстрировала.
И совсем отрывать колесо не нужно, достаточно разгрузить его, чтобы процентов 5–10 веса на нём оставалось - это добавит стабильности, чтобы не развернуло.
Это очень просто. Нужно лишь иногда тренироваться. И видосов в этой теме будет меньше.
al_giorno, ну, когда замечаешь натянутую цепочку в метре от руля - то да... )))) но на видео с фиксером, например, времени было поолно
Не сказал бы. Тачка начинает поворот на 4.55, а на 4.57 он уже в нее влепляется. Время реакции около 1 сек и 1 секунда на все действия.al_giorno, ну, когда замечаешь натянутую цепочку в метре от руля - то да... )))) но на видео с фиксером, например, времени было поолно
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием
