|
Скорее всего да, точно не помню. Но в актуальных ПДД свет должен быть в т.ч. и днём. Да, на велосипеде. Правда, мощность и пр. не регламентируется, что сводит полезность этой нормы на нет, ибо днем брелок на батарейке-пуговке конечно смысла не имеет.Сообщение от Merqury
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Ну, этот момент оспаривается, т.к. прописан нечётко. Скорее всего, с точки зрения законодателей, это не имелось в ввиду, потому как подобной нормы (велосвет днём) вроде бы нет ни в одной известной мне юрисдикции.
Велосипедист всё же несколько ограничен технически в использовании своих светоприборов тем, что большинство из них на батарейках/аккумуляторах и имеют ограниченное время работы. Я, пока у меня нет динамы на веле, не собираюсь днём включать свет - я так никаких аккумов не напасусь, тем более с риском того, что они сдохнут аккурат ко времени, когда из-за освещения свет мне реально понадобится.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Merqury, пара 18650 в мигающем режиме на 200 люмен - часов 20 точно протянет, а скорее всего поболее (Fenix BC30 работает в непрерывном режиме на 200 люмен 12+ часов пруф). Ну это я так, к слову.
И еще к слову. Динамовтулка потянет на десяток 18650 элементов по весу. Ну ладно, пусть даже на 6. Вот только отдача у нее смешная. Так что акки по весу пока все равно выгоднее. В т.ч. по цене вопроса.
Последний раз редактировалось Morne Taru; 03.07.2017 в 13:50.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
ПДД 1980 г.
21.1 В тёмное время суток на неосвещённых участках дорог движение разрешается только с ближним или дальним светом фар, а на освещённых – с ближним светом фар и (или) габаритными огнями.
21.2 При движении днём в условиях недостаточной видимости, а также в туннелях на транспортном средстве должен быть включён ближний свет фар.
Примечание. Условиями недостаточной видимости считаются метеорологические условия (туман, дождь, снегопад и т.д.), когда расстояние видимости менее 300 м.
21.3 Дальний свет фар должен быть переключён на ближний не менее чем за 150 м до движущегося навстречу транспортного средства, а также во всех случаях, когда он может ослепить других водителей, в том числе движущихся в попутном направлении. При ослеплении водитель обязан, не меняя полосу для движения, снизить скорость или остановиться и включить аварийную сигнализацию.
26.3 Велосипед без подвесного двигателя, а также другое двух- или трёхколёсное транспортное средство с рабочим объёмом двигателя менее 50 см³ и максимальной конструктивной скоростью менее 40 км/ч должны иметь исправные тормоза и звуковой сигнал. При движении по дорогам в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости эти транспортные средства должны быть оборудованы спереди фонарём (фарой) с белым цетом, сзади – фонарём с красным светом или красным световозвращателем.
Можно ссылочку? Там в одном месте сказано, что все ТС обязаны, а в другом - что велосипедист только ночью обязан. Второе отменяет первое, как-то так.
... мы не можем видеть солнце, закрытое облаками, однако солнечный свет всегда здесь и поэтому мы понимаем, что настал день !
Вот я как-то задолбался батарейки выкидывать каждые две недели, и поставил наконец динаму. А днём без света не хочу ездить, ссыкотно.
3 ватта это сколько люменов даст?
При поездках из пригорода я бы разрядил меньше, чем за неделю. Каждую неделю ещё и помнить про то, что что-то куда-то надо зарядить? Нахрен мне очередная тамагоча, я даже про мобильник забываю постояно.
Это заблуждение. С правовой точки зрения к дневному времени суток относится п. 19.5, а там упомянуты все без исключения ТС, а значит в т.ч. велосипед. П. 19.1 регламентирует движение в темное время суток (или при недостаточной видимости), и там тоже велосипед должен быть оборудован светом. Никаких разночтений формально нет. Свет должен быть всегда и на всех ТС, не только механических. Просто в темное/светлое время суток типы активных световых приборов немного различаются.
Разве что можно допустить, что в дневное время суток велосипед, равно как и иное ТС может двигаться только с передним светом, без заднего. Но здравый смысл подсказывает, что задний свет велосипедисту чаще всего нужнее.
Последний раз редактировалось Morne Taru; 03.07.2017 в 14:30.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Я намедни скутерастов таких видел, и что? Вот буквально в прошедший четверг, на Борисовских прудах, когда с работы фигачил. И вообще - как это со светом связано?
---------- Добавлено в 15:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:34 ----------
Я тоже не собирался в свое время. Теперь пришло понимание, что лучше "аккумы запасать", чем лечить травмы и ремонтировать вел.
300-400 люмен. На грани достаточного для освещения дороги ночью на скорости не более ~20 км/ч. Вот только при падении скорости ниже 16-18 км/ч динама выдаст дай бог 1-1,5 ватта. А ниже 15 км/ч вообще смех. Как минимум нужна буферная емкость, а это еще вес, еще деньги и еще усложнение конструкции.
---------- Добавлено в 14:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:39 ----------
А давление в покрышках не парит контролировать? Не, ну если так лень заряжать (раз в неделю, Карл!), тогда можно конечно лишних полкило (а может и больше) повозить. Тут уж кому что.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
