Это значит только, что права дают не тем людям. Если человек получил права, то занятия ему уже не нужны - так должно быть, у нас не так, во многих других странах так.Сообщение от Fleogan
|
|
|
|
Это значит только, что права дают не тем людям. Если человек получил права, то занятия ему уже не нужны - так должно быть, у нас не так, во многих других странах так.
О чем ты говоришь, если у нас их можно запросто купить?
О том, что даже если не купить, то всё равно водитель, честно получивший их, может быть не готов к вождению. И о том, что это - неправильно.
Да и в основном, всё же, не покупают.
А насчёт "запросто купить" - сомневаюсь, что это так уж запросто. Думаю, это возможно, но не слишком просто.
Ну да, в основном на лично знакомых примерах.
Ну вот да. В целом как система наша модель обучения вождению не гарантирует уверенного овладения навыками езды на машине. Т.е. кому-то, безусловно, хватает, но не всем. И это, имхо, именно системная недоработка. У нас и так-то, для "приличной" страны, аварийность на дорогах чересчур высока, а среди водителей с небольшим стажем она ещё выше. Тут ещё, возможно, срабатывает тот факт, что многие из тех, кто сдал, но "не доучился" (ну, т.е. недобрал навыков на стандартном курсе), тем не менее, получают ложную уверенность в своей водительской квалификации. Кстати, во многих странах, это компенсируется серьёзными ограничениями для начинающих водителей в первые год-два стажа (максимальная скорость, возможность перевозки пассажиров и т.п.).
Вообще, насколько помню, в заграницах частенько сроки обучения поболее наших. Ну или курсы поинтенсивнее.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Те, кто добрал - тоже. Есть такое: сначала человек ездит осторожно, потихонечку. Потом проходит с полгодика, он обретает уверенность и считает, что он - водитель не хуже других. И вот этот период, ИМХО, лет эдак до двух активного стажа - самый опасный и для такого водителя, и для окружающих.
Мне кажется, просто в автошколах явно недостаточно часов вождения по городу. Должно быть хотя бы раза в 2 больше времени, да еще, желательно, с моделированием нештатных ситуаций на каком-нибудь отведенном под это дело полигоне.
Помнится, инструктор в автошколе так и говорил "мы учим вас не ездить, а как сдать экзамены".
"Милый мой велосипед, я не назову тебя велик, ты был зелёный, как большинство твоих собратьев, не знаю почему" С. Беккет, "Моллой".
К сожалению, у нас счас не только в автошколах такой подход... В обычных школах тоже учат не знаниям, а как сдать ЕГЭ.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
На велосипед это тоже распространяется.
Должно быть много чего....НО в России люди не будут платить за XXX часов учебного вождения ни при каких обстоятельствах. Помню когда я учился в автошколе, формально прописывали в документах что откатал 25 часов, а реально было около 8. Там где сейчас прописывают формально 50 часов - хорошо если 20ч откатывают.
И моделировать никто ничего не будет. Если всех обучающихся заставят ездить с инструктором не только по обозначенным ГИБДД маршрутам, но и по незнакомым местам, по разным районам, в разное время суток, в разную погоду, на разных машинах - эффект уже будет хороший.
И да, если пешеходы вынуждены ходить по дороге и велосипедисты вынуждены ездить "по краю проезжей части" потому что ни тротуара ни выделенной велодорожки нет - это уже вопросы из другой оперы...
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием
