|
Так, может, там плохой контакт не силовых, а сигнальных проводочков, которые от контроллера выходят? И дергание силового их временно на место ставит? Тогда все равно моторчик разбирать придется (с расспицовкой, как я понимаю) и пропаивать хвосты в контроллере.Сообщение от AVRasta
Вот она - "прелесть" встроенного в колесо контроллера...
First1, Если я правильно понимаю - сигнальные в мотор не идут. Если отстегнуть розетку - то будет видно, что в мотор идет только три силовых провода. Жырных!
Или что путаю? Типо так: http://www.megaenergy.com.ua/images/36V350Wdirect1.jpg
Что-то у меня картинка не открывается.
Сейчас нет велика перед глазами. Вроде, по памяти, из заднего хвоста (я его не разбирал, конечно) идет отдельный жгут на головное устройство. Там 5-штырьковый разъемчик. А откуда взяться сигналу для него - с контроллера. Контроллер, как вроде никем не оспаривается, сидит в моторе. Или у вас версия с радиоканалом? (Когда инфо-сигнал на головное устройство идет вроде-как по блютусу, так было в версиях до 13-го года.)
First1, ну по всему получается у нас контроллер запаян в батарею. 5 штырьковый провод из бортовика идет до нижнего пера и там превращается в 6 штырьковую розетку которая идет в аккумулятор с одной стороны и в три провода в колесо с другой.
Но тогда где стоит датчик педалирования, как колесо снимает скорость и вообще?
Последний раз редактировалось AVRasta; 03.09.2013 в 14:56.
предполагаю:
датчик в каретке
три провода в мотор - два питания, 1 сигнальный.
контролер управления мотором - в моторе: скорость, емкость батареи.... все меряется там и обменивается монитором на руле.
в батарее в лучшем случае бмс ( зарядно разрядный контролер) возможно с сигнальным проводом для обмена с блоком питания
Последний раз редактировалось Наливаич; 03.09.2013 в 15:50.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Наливаич, чистил недавно каретку в триале на кожуховской - ребята ничего там не нашли - сказали обычная среднего уровня каретка. уже все самостоятельно разобрать хочется.)
Вы тут похоже доломать лисапед коллективно собрались...
Единственное, что меня пока волнует, где можно будет приобрести его родной аккумулятор,
а то его потом нигде не найдешь. И какие там тормозные колодки, чтобы взять про запас,
похоже они очень быстро износятся.
http://www.mag-russia.ru/p-tormoznye...e_pads_kit.htm такие, с колечком.
так приезжай вечерком в мастерскую, поковыряем. ТО можно какое нить заодно сделать.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Однако обо всем по порядку.
В понедельник ближе к вечеру вдруг обнаружил, что прохожие, идущие впереди, оборачиваются и пропускают. В парке, где пришлось ехать помедленнее, обнаружилась и причина - небольшие стуки в каретке, очень легонькие, но всегда в одном месте - когда левый шатун проходит положение 6 часов. На подъезде к гаражу щелчки уже стали звуками. В гараже выключил привод и прокатился так. Щелчки стали постоянными. Утром вроде как пропало, но на выезде со стоянки вернулось и стало громче. До работы проехал, уже не удивляясь реакции прохожих. На работе к стуку прибавились подстуки до и после основного щелчка. После тщательного осмотра и необнаружения ничего криминального принял решение поехать в Байксалон на предмет гарантии, втайне надеясь, что сработает эффект мастера.... Чудо не произошло, стук прослушивается даже, когда велосипед закрепили на стойку, а не только под нагрузкой.... Где-то внутри кожуха мотора....Надежды, что этот звук могут издавать несмазанные педали и шатуны у меня нет, подседел тоже не причем...
Эпо Туринг, пробег ровно 100 км.... Эксплуатация - ровно неделя.
В Байксалоне приняли меня более чем внимательно, обещали в течении трех дней принять какое-либо решение....
Очень хочется верить в какую-нибудь хрень малозначительную, ибо нравится аппарат очень!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием