Настройка дисковой гидравлики. И ещё интересный вопрос на тему роторов (передний/задний).

[SunFire]

Собут.....
Сотова....
Собайкеры !!!

Вопрос 1 про настройку

имеется GT Avalanche 1.0 Disk 2007.

на аппарате всё отлично отстроил, за исключением заднего тормоза.

оный именуется как Tektro Auriga Comp

передний в состоянии покоя беззвучен, однако же задний постоянно немного шуркает по диску при определённом положении колеса, что сильно слышно в лесу, когда тишина.

понимаю, что КПД при этом отжирается мешьше 1 процента, однако же хотелось бы от этого избавиться, но никак не получается:

настраиваю тормоз в положении "велосипед вверх ногами" - шуршания нет, ставлю на ноги, сажаю девушку весом 50 кг - шуршания нет, сажусь я - 70 кг - появляется шуршание.

причём видно, что (и на переднем тормозе кстати тоже) колодки не совсем параллельны диску.

Вопрос: можно ли настроить так чтобы не шуршало, или такие вообщем-то простые тормоза такой точной настройке не подлежат ???


Вопрос 2 про роторы

на калиперах прочитал такие надписи:

на переднем F160_R140
на заднем F180_R160

у меня оба ротора по 160мм.

судя по надписям, на Аваланче 1.0 передний тормоз может работать с максимальным ротором 160, а задний - с ротором 180.

Странно ... мне казалось что если и ставятся разные роторы, то вперёд ставится всегда БОЛЬШИЙ по диаметру ...

Может ГТ-шники на заводе перепутали ???

P.S. не пойму как можно поставить ротор 180 мм - ведь тогда и калипер надо выше поднимать, а крепление-то у него одно ...

[Smith]

<div class='quotetop'>Цитата(Голубов Михаил @ 10.05.2007 17:24) [snapback]258736[/snapback]</div>

Вопрос 2 про роторы

на калиперах прочитал такие надписи:

на переднем F160_R140
на заднем F180_R160

у меня оба ротора по 160мм.

судя по надписям, на Аваланче 1.0 передний тормоз может работать с максимальным ротором 160, а задний - с ротором 180.

Странно ... мне казалось что если и ставятся разные роторы, то вперёд ставится всегда БОЛЬШИЙ по диаметру ...[/b]

Точно на калиперах? Может, на адаптерах? Если на адаптерах, то это означает лишь то, что один и тот же адаптер подходит для переднего тормоза с диском 160 мм и заднего 140 мм, аналогично другой адаптер для 180 мм и 160 мм.

[aphlux]

Если диск неровный -- лучше выровнять. Еще есть вариант того, что рама "гуляет" под весом байкера.

[Gregg]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Вопрос: можно ли настроить так чтобы не шуршало[/b]

Можно.
Проверьте, есть ли у втулки люфт. Его нужно устранить.

[SunFire]

<div class='quotetop'>Цитата(Smith @ 10.05.2007 17:29) [snapback]258737[/snapback]</div>

Точно на калиперах? Может, на адаптерах? Если на адаптерах, то это означает лишь то, что один и тот же адаптер подходит для переднего тормоза с диском 160 мм и заднего 140 мм, аналогично другой адаптер для 180 мм и 160 мм.[/b]

ой ... наверное всё-таки на адаптерах ...
а адаптер относится к раме или к тормозу ?

[SunFire]

<div class='quotetop'>Цитата(Gregg @ 10.05.2007 17:48) [snapback]258748[/snapback]</div>

Можно.
Проверьте, есть ли у втулки люфт. Его нужно устранить.[/b]

извините, у какой втулки ???
у втулки заднего колеса ???

[Killer Tomatoes]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

у втулки заднего колеса ???[/b]

Шуршит задний тормоз => задняя втулка. Ещё может быть диск чуть погнут.
<div class='quotetop'>Цитата</div>

настраиваю тормоз в положении "велосипед вверх ногами"[/b]

Гидравлику надо настраивать в положении "ногами вниз".

[kOOlik]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

а адаптер относится к раме или к тормозу ?[/b]

Не корректный вопрос. Адаптер подбирается исходя из крепления на раме/вилке (на раме в 99% случаев ИС правда), тормозе (каллипере) и размера ротора. Продается чаще всего в комплекте с тормозами, т.к. к раме без тормоза он не нужен, да и размера ротора производитель не угадает. Ставиться между рамой и каллипером, и от обоих независим и заменяем.
а 160/140 и т.п. Это про адаптер все же.

<div class='quotetop'>Цитата</div>

извините, у какой втулки ???
у втулки заднего колеса ???[/b]

А вы думаете что если у вас гремит задний тормоз и вы отрегулируете переднюю втулку проблемы решаться? Но мне кажеться это перья на раме расходятся. Такая проблема встречается. Надо регулировать каллипер с нагруженным байком в этом случае.

[N-roman]

Для начала посетить мастерскую и пусть там выровняют посадочную плоскость крепления адаптера к раме (сзади). На вилке тоже не помешает, хотя там обычно проблем с непараллельностью колодок диску меньше.

[Kelt]

Поставил везде гидру. На заднем оказался перекос калипера, передний сел идеально, но когда заменил вилку, на новой вилке передний калипер тоже оказался перекошен.
Не мудрствуя лукаво обработал напильником посадочное место для адаптера сзади на раме, а спереди подточил сам адаптер.
Идеально не стало, но трет значительно меньше.

Если кто решит последовать совету: напильником следует работать очень нежно и очень мало. Там каждая десятая важна.