Переборка вилки Manitou Black Platinum 2004 TPC Lockout
+ Ответить
Показано с 1 по 7 из 7

Тема: Переборка вилки Manitou Black Platinum 2004 TPC Lockout

  1. #1

    Red face

    Возможно, подойдет для всех пружинных вилок с данной системой демпфирования и Rapid Travel Wind Down (плавное изменение хода в диапазоне 30мм)

    Эта вилочка была куплена по моей рекомендации Асминой для её Трека 3700 у одного человека; по его словам, её пробег составлял на тот момент 4000км за 2 ходовых лета. Выбор пал именно на эту вилку в связи с наличием у неё боссов под ВИ-брейки (само по себе довольно редкий случай на вилках средне-высокого уровня), ну и цена в 3 раза ниже ритейловой за внешне малоубитую вилку была приемлемой, к тому же Асмина начала ездить агрессивно, и возможность увеличения хода с 90 до 120мм была явно не лишней. Изначально вилка была со средней пружиной, которая была приемлема для 80кг меня, но совершенно неприемлема для гораздо более легкой девушки. Я решил разобрать вилку для детального изучения и смены масла.

    сняты крышки регуляторов, можно выкручивать пружину и демпфер для заливки масла.


    "руки в масле, ноги в мыле - мы работаем на ЗИЛе". Течет изо всех дырок.


    По опыту разборки Рок Шокса, приготовил инструменты и тазик с тряпками и газетами; залез на сайт Маниту за инструкцией – а он не работает. Инструкцию именно к вилкам 2004 модельного года удалось найти на одном из моих любимых ресурсов www.birota.ru Хотя это мало чем мне помогло, поскольку в инструкции не удалось найти точного количества и типа масла для заливки, это конечно, не «комильфо».
    Сразу скажу, что из всего количества приготовленных инструментов для разборки вилки я пользовался 8мм шестигранником и разводным ключом до 25мм. И еще круглогубцами для операций над пружиной, отверткой для прочистки сальников изнутри и шприцем для масла, но это не обязательно. Это – несомненный плюс вилки, однако дальше геморроя было больше, чем удовольствия. В отличие от Рок Шоксов (и сильно подозреваю что и Фоксов тоже), остаться с чистыми руками не удалось - с первой же минуты я был в масле и в густой смазке с пружин типа литола. Совет – используйте очки, есть вероятность получить маслом в глаза.
    Открутив регуляторы хода, компрессии и отскока, обнажил снизу болт под шестигранник с пластиковой осью регулятора отскока внутри (весьма хлипкая и деформированная на вид, не удивлюсь если долго не протянет), выкрутил его и болт на левой ноге, под пружиной. Вилка «отстрелила», высунувшись на 5-6 см за счет преднагрузки пружины, потекло масло. Потом открутил сверху разводным ключом болты, при этом с левой стороны, где пружина и регулировка хода, этот 20мм болт сделан из пластика, и грани его очень легко сорвать. Я использовал небольшие тиски для того, чтобы надежно. открутить его. Тут надо заметить, что в сравнении с Рок Шоксом последних лет эта вилка содержит намного больше пластмассы. Это не есть плохо, это просто факт.


    вся куча хлама, пружинная сборка (маленькая пружина внутри)


    демпфер сжатия ТРС Локаут и всякая мелочь

    Далее, из правой ноги вытаскивается поршень с демпфером сжатия, из левой ноги вытаскивается пружины со сборкой регулировки хода; в этой вилке были 2 пружины одна в другой, причем большая внешняя пружина имеет закрепление на вращающейся оси регулятора хода, и именно вращением этой пружины передается усилие вниз, на сборку регулировки хода. С одной стороны – это весьма спорное инженерное решение, но с другой стороны это позволяет не сломать пластиковый (!) регулятор хода, которые при достижении границы начинает пружинить а не ломаться (в пылу гонки, например). Да, пружины, кроме того, что находятся в небольшом количестве масла для смазки, еще и от пуза покрыты вязким grease’ом – но я думаю, что его напихал туда Бочанский, который перебирал вилку по словам продавца. В мануале к вилке я прочитал, что для смягчения вилки допустимо удалить внутреннюю пружину, которая свободно болтается внутри несущей, и как это сделать. Так и поступил. Забегая вперед, скажу, что для 50кг девушки вилка получилась очень плюшевой, сравнимо с Ревелейшн (но не сравнимо с Фокс), но излишне мягкой на пробив – уже были случаи пробоя на все 120мм. Думаю поставить туда маленькую пружинку для предотвращения пробоя во второй половине хода, сейчас этим занимаются только резиновые буферы на штоках внизу. Кстати отмечу, что жесткость пружины не изменяется при регулировании хода, то есть оно всего лишь предоставляет дополнительные 3см хода.

    Из штанов вилки вытекло несколько грязное масло, из правой ноги с демпфером масло вытекало противного зеленоватого цвета, хотя и без видимой грязи. Вытряхнул со дна штанов алюминиевые плоские колечки-подставки, снял со штоков резиновые буфера, все традиционно понес в ванну мыть, почти уронил колечко в слив Отметил, что штаны вилки намного более гибкие чем у Ревелейшн, несмотря на хваленую обратную гариллу, понял, что для ВИ-брейков необходимо будет докупить отдельный бустер, тем более что кольца bushing’s в этих Блэках очень короткие, и не обеспечивают такой же жесткости, как в других (отсюда и понятна проблема одного веломаньяка, у которого Black начала люфтить сразу после покупки). Через день просушки начал собирать.


    сальники и башинги выглядят нормально, но башинги здесь намного короче, чем у Рок Шоксов - вилка конструктивно менее жесткая


    просушка перед прокачкой

    Воспользовался старой мерной баночкой для того же масла (Motorex вилочное 5W), «отпедросил» ноги и сальники, густую смазку на пружине оставил старую, и дополнительно стряс с вынутой внутренней пружины еще и на промазку сальников. В обратном порядке собирал вилку, опустив вниз штанов алюминевые кольца-упоры и надев резиновый отбойник на шток под пружиной; собирать было несложно, за исключением того, что болт внизу левой ноги, где упирается шток с пружиной наверху, при откручивании остался в ноге, а при установке пружины вылетел из ноги, чуть не разбив стекло в шкафу. При сборке надо в низ штанов влить 15-20мл масла для смазки сальников и пропитки поролоновых колечек под ними; масло в демпфер заливается после того, как ноги установлены в штаны. Вообще говоря, конструктивно вилка довольно сильно напоминает Рок Шокс – а точнее, еще в 2001г последняя купила у Ансвер-Маниту лицензию на использование в вилках раздельных поршней на сжатие сверху и отскок снизу, которые и дожили до наших дней в системе Motion Control. Разборка так же осуществляется по схожему алгоритму, но РШ намного более удачно реализована, здесь подтверждается старое высказывание Бочанского что «супер-фирма Маниту выпускает х@ету».


    упорное кольцо на дне штанов


    перед сборкой, пружинки разделены

    Установив ноги в штаны, начал заливать масло в демпфер. В инструкции не сказано, сколько масла лить, сказано лишь про 110мм глубины масла. Вычислил объем цилиндра, около 75мл, влил масло на установленный поршень отскока, измерил глубину – подходит, как надо. Установил поршень демпфера сжатия, вкрутил и установил все 3 регулятора. Опробовав вилку, был разочарован – отскок работает неравномерно, хлюпает и даже хрипит при работе, демпфирование сжатия вплоть до регулировки и вовсе исчезло. Умные люди высказали предположение, что я недолил масла; видимо, его надо еще залить под клапан отскока (понажимав вилку), и только после того наливать на уровень 110мм над поршнем, и погружать в него поршень сжатия. Поскольку мне уже было лениво разбирать, решил на недельку оставить как есть. Потом обязательно опишу, когда долью масла, как получилось.
    Да, и еще немножко неправильно поставился индикатор хода - просто криво стоит и указатель показывает не туда. Забил за ненадобностью.


    PS спасибо Паше Жукову ака Clash за советы и моральную помощь, и спасибо Асмине за фотографии.

    зы. тему так же закрепляю на недельку для всеобщего ознакомления, после чего перенесу в ФАК. Скажи НЕТ Бочанским!

  2. #2

  3. #3

    По умолчанию

    у Splice Super RTWD 70-100 аналогичная конструкция. только демпфер FFD, т.е. верхний поршень неподвижный и без регулировки (тупо просверлены две дырки для протекания масла). да, и сальники говенные стоят от рождения (без поролоновых колец и неплотные)

    регулятор хода зря распотрошил, достаточно снять прозрачную крутилку и дальше торцевым ключом на 28 все замечательно откручивается.

    по поводу производства х@еты - согласен

  4. #4

    По умолчанию

    Спасибо от еще одного пользователя Блэка,полезный отчет.Теперь понятно почему Скотт с 2006 года перешел на рокшоки...надо копить деньги

  5. #5

    По умолчанию

    Как пользователь Р7, который поговорил с Чингом в электричке напишу.
    Может у блэка и мягкие штаны, но вот у Р7 они мегажесткие (торсионно по ощущениям)
    ибо по сравнению с FOX F80RLT байк резвее себя ведет, и хочется втопить.
    ну а блокировка вообще каменная.
    За отчетец респект! может попользую когда Р7 буду перебирать...

  6. #6

    По умолчанию

    <div class='quotetop'>Цитата(Чингачгук @ 03.05.2007 10:19) [snapback]256951[/snapback]</div>
    (отсюда и понятна проблема одного веломаньяка, у которого Black начала люфтить сразу после покупки)[/b]
    =)

    Полезный отчет, спасибо. Пригодится, если соберусь влезть в вилку.

  7. #7

    По умолчанию

    кстати добавление. Добавил 40-50мл масла в демпфер (даже не снимая вилку с байка, просто выкрутив крышку) - теперь блокировка работает на все 100%. Прикольно было, добавлял масло двумя порциями (шприцом по 20мл), после первого шприца при локауте вилка блокировалась ровно на 30мм ниже ненагруженного состояния - то есть недоливом масла можно устроить что-то наподобие ЕТА у марзочи, когда вилка и не качается на весь ход, и в то же время есть несколько сантиметров хода для обработки стыков асфальта, например. Впрочем, для Юли я долил масла полностью и возможно, даже перестарался, ибо регулировка сжатия получилась триггерной - то есть или работает, или заблокирована как жесткая вилка вообще, небольшая регулировка компрессии ощущается только на последних 2-3 щелчках перед самой блокировкой. Впрочем, для шоссе самое оно.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Продаю эксклюзивную вилку Manitou Black Platinum Air ClickIt.
    от matard в разделе Вилки и амортизаторы
    Ответов: 45
    Последнее сообщение: 03.03.2010, 08:52
  2. переборка Manitou Black
    от Чингачгук в разделе Технические вопросы
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 21.04.2007, 21:18
  3. Manitou Black Platinum, Hayes Mag
    от GAlleJ в разделе Тормозим
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 20.04.2007, 12:30