Регулируемый подседел Kind Shock LEV , инсталяция ,разбор , вопросы

[Pinzgauer]

Здесь, под спойлером, коротенько о важном , более развернуто-в теме
ЧИТАТЬ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ,

Показать то, что скрыто

Откровенно говоря не ожидал перед покупкой , что это будет самый прикольный апгрейд
велика после рамы и вилки . Рынок подсиделов-телескопов ,можно сказать , в стадии рождения (ему всего несколько лет) И здесь мы поговорим об одном из его лидеров . О его плюсах и минусах (технические моменты в конце поста )

1. ВНИМАНИЕ - при покатушках на морозе штырь необходимо приспустить , когда заносите вел в теплое помещение , иначе словите стакдаун .
Достаточно на пару см !!!
Если поймали , пробуйте лечить так ( Спасибо stronge)
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3756930
Дополнение , спасибо Павел Бородулин
К теме залипшего в поднятом положении ЛЕВа: Если вы занесли байк с мороза в теплое помещение с поднятым в верхнее положение седлом (где штырь автоматически "залипает") и ухитрились не оборвать нитку, пытаясь его опустить - то не требуется выносить его на долгое выстаивание обратно на мороз. (FAQ рекомендует около часа времени)

Хватит и десяти минут, даже при маленьком минусе. По истечении этого времени трогаете манетку -и, если её рычаг уже подвижен, приспускаете штырь и возвращаетесь в тепло.
2. Запрещено поднимать вел за седло при опущенном подседеле , насосет воздуха куда не надо , станет "проседать" попадете на ремонт


3. Во избежание пролома корпуса картриджа проверьте расположение направляющих пинов.
еще на эту тему


Где купить и какую версию ?

На сегодня вроде бы есть два самых интересных места для нас .
Это Веломир (официальный сервис и гарантия )
и за бугром bike-components
Дополнение - магазин спортрезорт на м. Аэропорт , хороший выбор и цены , так же штыри появились в Велопробеге .

Производитель анонсировал три версии с ходами 100-125-150 мм
В продаже вроде доступны пока две версии – 125 мм длиной 385 мм и 2 диаметра(30.9 и 31.6), И 150(ход) , длина 435мм , диаметры те же.
К настоящему времени выпустили версию
Kind Shock LEV INTEGRA R (отличается внутренней проводкой ) , размеры находите сами . Лучше покупать обновленную версию ("кишки" торчат из тушки) , если была куплена прежняя версия , то возможно установить бесплатный апгрейдкит (пост 1114) ,спасибо reunion
http://forum.velomania.ru/showthread...150281&page=14
Так же выпущена бюджетная версия
Kind Shock LEV DX (отличается от стандартной не карбоманеткой , отсутствием коробочной упаковки , одним положением подводки манетки к штырю по умолчанию ) . Данная версия считается ОЕМной , для продажи с велосипедами . Плюс в этой версии- поворот от манетки , призванный убрать гигантскую петлю рубашки . Этот поворот можно докупить и отдельно к любой версии , проводка будет выглядеть аккуратнее.
Есть возможность изменить ориентацию штыря , относительно места подводки в одно из 6 положений ,для этого, нужно разобрать штырь, вытащить шток и повернуть его на 60`! спасибо Dimon Hell


Какие у него основные отличия от многих других?
Основных- три
1. Подводка троса управления к нижней(неподвижной) части девайса
2. За счет того , что тут воздушная камера- нет необходимости прокачивать этот подсидел маслом и иными жижами .
3.Практически отсутствуют люфты за счет игольчатого механизма-подшипника

Для какой местности имеет смысл приобретать этот и подобные телескопы ?
Если ты едешь по шоссе , он тебе не нужен вообще , если едешь с горы - тоже . А если у тебя в почете съезжалки , синглтреки с нырками и овражками

Бывают ли версии без манетки?

Нет .

Какой температурный диапазон использования ?

По плюсам не скажу- летом бывало жарко – проблем не было , а вот с зимой есть ньанс- прописан красными буквами выше .
Это , пожалуй , самый большой минус этого прекрасного устройства , не страшный, но забывать нельзя .Себя приучил - приехал ,протер мокрой салфеткой нежно , задвинул

Каким давлением накачивать воздушную камеру ?

В мануале сказано от 150 до 250 , главное , не превышать 250
С каким весом райдера можно на нем катать ?

Производитель указывает , как максимум 90 кг .
Во мне примерно 95 , вроде ребята и по 100 катают- проблем тоже нет

у лева такой же косяк, что прри блокировке его в опущенном состоянии - его можно вытянуть рукой? тоесть потаскать за седло байк и повесить его в сжатом состоянии - неполучиться..?

Как сообщили в гарантийной мастерской- за седло нельзя вывешивать байк , если подседел в задвинутом состоянии !

Счастливые обладатели подскажите данную высоту при полностью опущенном состоянии.

от рамок до среза , в полностью задвинутом состоянии 60 мм


Размеры (Все) на все диаметры (спасибо Diablo )

На рост 195 я так понял лучше брать 150?

Думаю -однозначно .
Он же 435 длиной против 385 (125) , так что Вам 125 тупо короток будет
============================

Мне кажется нужно еще внести размер в полностью открытом положении до рельс седла 125-го. Мне это было важно, так как я не хотел постоянно подстраивать в процессе покатушки, пользуюсь на столько часто им, просто ... даже не скажу на сколько В общем мне надо, опустил/поднял до рабочего положения. По этому важно, что от того места когда подседел уперся в раму и до рельс = 170 мм
Но на твоё усмотрение добавлять или нет это в шапку.

Вот картинка

надо добавить разницу 170-125=45. она чаще всего интересует при выборе штыря. небольшая, кстати.

Инсталляция KS Lev

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=XUXcLchjFV4

Сервис –разбор –замена внутреннего кевларового тросика


Ссылка на подробную статью по обслуживанию подседела
http://forums.mtbr.com/all-mountain/...ld-899659.html
Ссылка на самостоятельный разбор ВНИМАНИЕ , ВСЕ РИСКИ БЕРЕТЕ НА СЕБЯ !!!( Спасибо stronge)
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3725316
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3756930
Полезное
Чтобы не получилось так
https://fotki.yandex.ru/next/users/o...71212?context=
Делайте вот так (спасибо Наливаич)
https://fotki.yandex.ru/next/users/o...71991?context=

[Dima_Netu]

расскажи в деталях, как выкрутил пробку. Высверливал полый штифт и сошлифовывал ободок, где вальцовка?

Да, и хотелось бы увидеть фото пробки со стороны, где был этот штифт в ней. Резьба все же присутствует. Резьба, штифт, вальцовка - что-то перестарались они.

Можно было обойтись одним сверлом. Штифт/заклёпка полая. Сверло 1 мм. свободно проходит на 5 мм. вглубь. Сверлил сверлом 1,5 мм., но оно маловато. Штифт/заклёпка имеет внешний диаметр где-то 1.7 мм.
Возможно, можно было бы и 2мм. сверлом пройтись, общий диаметр отверстия. На сверлильном станке с жесткой фиксацией сверла и картриджа легко бы получилось высверлить. Но в домашних условиях, хотел высверлить/рассверлить изнутри полый фиксатор.
В результате сломал два сверла 1.5 мм., потом прошёлся зубным буром. Понял что это создаёт овальность отверстия, досверливал огрызками сверла.

Вот так это выглядит. Немного перестарался. Не мастер.
Дырку залил суперклеем, чтоб утечек не было.

Заклёпка.jpg

сверху торец шестигранный дырявый или глухой?

Глухой, похоже это такая гайка.

[skadi]

Дырку залил суперклеем, чтоб утечек не было.

дык герметичность обеспечивает резинка на пробке, она далеко от места сверления. Резьба воздух не держит, можно и так оставить.

[I_Angry]

Вот так это выглядит.

Вложение 574763

т.е. вальцовки нет никакой, на краю корпуса просто фаска снаружи. Крышку от раскручивания зафиксировали штифтом сбоку вместо фиксатора резьбы. Защиту от безгеморной разборки изобразили.

[gojkomitic]

А нельзя ли закреплённый пост по-максимуму под спойлеры убрать, чтобы каждый раз по пол-страницы не скролить? Хотя бы рисунки

[Наливаич]

по-максимуму

фиг знает как

а так пойдет?

[Macho]

Ну ваще круто
Только красным выдели, а то не будут читать

[gojkomitic]

Показать то, что скрыто

а так пойдет?

Супер, огромное человеческое спс!

Только красным выдели, а то не будут читать

Прям жирно так, типа "ЧИТАТЬ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ,

Показать то, что скрыто

УШЛЁПКИ

!"

[vahrom]

Вроде уже обсуждалось что-то подобное, но конкретно такую же проблему найти не смог. Подселед KS Lev integra, стоковый на GT Force 2014. В общем, покатал в легкий морозец (-2, не больше), поставил велек в тепло с подседелом в поднятом положении. При следующей эксплуатации обнаружилось, что манетка нажимается с приличным усилием (в первый раз) подседел опустился, а вот поднимается не до конца, если помочь рукой, то до конца, в поднятом положении фиксируется. Пока ничего делать не стал, просто оставил в поднятом положении, через пару часов попробовал нажать манетку, нажимается тяжело, до срабатывания прожимать не стал. Это стекдаун или что-то другое ? Как можно вылечить ? Также отмечу, что нажатие манетки было немного тяжеловатым последний месяц, присутствовал некий затуп, но только первое нажатие после длительного простоя, работал при этом подседел отлично и в дальнейшем манетка нажималась легко.

[skadi]

Да, все обсуждалось 10 раз.
Нельзя оставлять поднятым при переходе с холода в тепло.
Предположу пока самое простое, что тросик уехал со своего места и надо бы закрепить нормально.

[vahrom]

Да, все обсуждалось 10 раз.
Нельзя оставлять поднятым при переходе с холода в тепло.
Предположу пока самое простое, что тросик уехал со своего места и надо бы закрепить нормально.

Трос снял, дело не в нём, если рычаг нажать пальцем, проблема остается та же. Положил подседел в морозилку, отпишу через час или завтра, дало что-то или нет.
upd.: Достал с морозилки ещё вчера, не помогло. Накачивал 300 PSI, сдувал полностью, накачивал по новой, в целом ничего не дало, возможно, пропал затуп при первом нажатии манетки, но это не точно, надо проверять длительным простоем. Обнаружен такой момент - если седло опустить, затем поднять, шток не выходит где-то на 3 см до конца, можно либо дотянуть рукой при нажатой манетке, либо при нажатой манетке продавить назад и встать, тогда поднимется до конца, и так каждый раз.