Эх, на пол дня бы раньше это видео от Наливаича увидел. Воткнул бы колечко после башинга....
После разборки - сборки вилки появилось несколько вопросов, если не трудно, гуру, подскажите.
С момента приобретения в 2017г пробежал мой одноногий друг 3000 км. Разобрал в выходные вилку и добрался таки до башинга. Снятие стопорного кольца заняло минут 5, а вот возврат его на место.... потратил часа полтора. Да и сборка вилки тоже время отняла. Впрочем это был первый раз, второй будет попроще и быстрей, нужно ещё один крючок смастерить для стопора.
При ревизии башинг показал себя в отличном состоянии, никаких царапин и тем более вкраплений не обнаружил. Есть некоторые потёртости, но посчитал их вполне допустимыми. По краям подшипников на ноге есть сколы анодировки. А вообще зачем она там?! Может удалить её нафиг, чтобы не сыпалась в башинг?
Немного запутался с подшипниками.... Они устанавливаются конусами на пластиковом сепараторе к башингу или к верху?
Не стал заменять 100 часовые расходники т.к. нет смазки для них. Чем их можно мазать? Только лишь Кадейловской смазкой или есть альтернатива?
С моей точки зрения рекомендовнной заливки масла в вилку мало, сколько максимально можно лить без ущерба для её здоровья, 25 мл много?
Из обнаруженных неприятностей - появилась коррозия в нижнем подшипнике рулевого стакана (известная проблема - мойка и катание в грязь без шарфика).
Подшипники на консоли колеса вращались подозрительно легко, выдавил, разобрал - помыл - заложил смазку - собрал. Но что-то пошло не так, пластиковая отбойная шайба по каким-то причинам стала притормаживать свободный ход колеса. Снимал - ставил несколько раз. Перепрессовывал подшипники, но так что бы на "отлично" добиться пока не смог.... Снимаю эту шайбу, крутится отлично колесо, ставлю - притормаживает. Буду разбираться.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от fudja
