Переборка Lefty - Страница 3
+ Ответить
Страница 3 из 294 ПерваяПервая 123458133353103203 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 2940

Тема: Переборка Lefty

  1. #21

    По умолчанию

    ну так конечно не из консервной банки вырезать )), нужна прочная сталь высокой твёрдости, просто лучше искать тюнинг кит для каких нибудь поршней, типа manitou abs+, и шайбы ставить зажимая штоком на поршне, (шимстак abs+ например для circus будет абсолютно достаточным, в этом можно не сомневаться - блокировка будет отличной и антипробойной)

    а пока лучше не трогать и поискать нужные з/ч и сверлить не дрелью )
    ✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫

  2. #22

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от IUSius Посмотреть сообщение
    ну так конечно не из консервной банки вырезать )), нужна прочная сталь высокой твёрдости
    И толщины


    Цитата Сообщение от IUSius Посмотреть сообщение
    шайбы ставить зажимая штоком на поршне
    естественно, я это и делал, иных вариантов там и нет


    Цитата Сообщение от IUSius Посмотреть сообщение
    (шимстак abs+ например для circus
    какую функцию оно выполняет в родной вилке? И, если есть возможность, можно фото или схему? (upd.:нашел, но если я правильно понял, это настройка компрессии. Или нет?)


    Цитата Сообщение от IUSius Посмотреть сообщение
    блокировка будет отличной и антипробойной)
    что значит "антипробойной"?


    Цитата Сообщение от IUSius Посмотреть сообщение
    не дрелью )
    само собой
    Последний раз редактировалось Димдимыч; 28.12.2012 в 00:24.

  3. #23

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Димдимыч Посмотреть сообщение
    какую функцию оно выполняет в родной вилке? И, если есть возможность, можно фото или схему? (upd.:нашел)
    всё равно кину ссылки ))
    http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post1510441
    https://docs.google.com/file/d/0B-s3...GQw/edit?pli=1

    (только стоит учесть что в abs+ шайбы преднагружены, но есть варианты установки без преднагрузки.
    см. linear series shimstack во второй ссылке)


    Цитата Сообщение от Димдимыч Посмотреть сообщение
    что значит "антипробойной"?
    значит будет иметь место блокировка, которая при ударе будет пропускать масло благодаря изгибанию шайб блокировки - принцип тот-же что и на поршне компрессии, только компрессия должна быть много большей

    ---------- Добавлено в 23:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:29 ----------

    можешь кстати доработать поршень до такого-же вида как abs+, токарка, сверловка, очень изящно можно выполнить, и бортик под преднагрузку шайб, и каналы режима open новые проточить (в abs+ эти каналы играют роль оттока масла), и дырявить компрессионные шайбы не придётся при этом, короче всё круто можно сделать
    ✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫

  4. #24

    По умолчанию

    Ясно. Мы говорим об одном и том же.
    Но... с шайбами надо еще подумать. Либо, я даже не знаю, сколько их туда нужно нанизать...
    Т.к. в данном случае клапан должен, условно говоря, держать вес переда, оставаясь закрытым, а не просто подтормаживать ток масла.

    ---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:40 ----------

    Такой вид, фрезерованный с бортиком имеет поршень Фатти. Причем с компрессионной шайбой, которая одновременно блокирует ток масла через отвестия в поршне при отскоке (чтобы текло только через шток).
    Но я не совсем понял, как это можно применить в данной задумке. Точнее, не понял про новые каналы "open".

  5. #25

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Димдимыч Посмотреть сообщение
    Но я не совсем понял, как это можно применить в данной задумке. Точнее, не понял про новые каналы "open"
    имеем поршень abs+ и блокировочную шайбу lefty под поршнем
    в поршне abs+ снизу имеем 3 отверстия компрессии (назовём "С"), ведущие на шайбы компрессии/блокировки, и между ними 3 отверстия для оттока масла (назовём их "О")
    берём шайбу блокировки lefty, и сверлим в ней 3 отверстия на 120гр друг отдруга таким образом, чтобы при вращении этой шайбы её отверстия попеременно попадали то на отверстия "С" в "lock" режиме , то на отверстия "О" в "open" режиме.

    что получили: в роложении open масло течёт безпрепятственно в "O", в "lock" режиме в "С". отток масла при отскоке осуществляется через "О", причём в "lock" режиме блокировочная шайба должна отгибаться при оттоке из канала "О".
    ✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫

  6. #26

    По умолчанию

    так...

    имеем поршень с 6-ю отверстиями, 3 - open, 3 - lock

    имеем над поршнем компрессионные шайбы. Не сверленные и не резанные. Т.е. перекрывающие все шесть отверстий.

    имеем под поршнем шайбу (подпружиненную для возможности отскока вилки при срабатывании "флудгейта") блокировки с тремя отверстиями

    По какому пути пойдет масло в режиме "open" (в обе стороны) когда компрессионные шайбы перекрывают все шесть отверстий?

    Скорее всего, я просто вас недопонимаю. Возможно, потому что я не видел вживую поршень abs+.

    Я вижу выход таким: исходя из условия, что отверстия в поршне, отвечающие за "open" должны быть размещены таким образом, чтобы току масла не препятствовали компрессионные шайбы (не стояли на его пути), отверстия "open" в поршне должны либо идти под углом, чтобы выйти за пределами внешней кромки компрессионных шайб, либо от отверстий необходимо проточить канавки к периферии поршня.

    Что имели в виду вы?

  7. #27

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Димдимыч Посмотреть сообщение
    имеем поршень с 6-ю отверстиями, 3 - open, 3 - lock

    имеем над поршнем компрессионные шайбы. Не сверленные и не резанные.
    да

    Цитата Сообщение от Димдимыч Посмотреть сообщение
    перекрывающие все шесть отверстий.
    нет. перекрывающие три отверстия "С", три отверстия "О", как в abs+ уходят в боковую поверхность цилиндрического выступа по верхней части поршня (см поршень abs+) (т.е. токарка понадобится (лучше конечно новый выточить, или размеры с этого предварительно снять, чтобы восстановить потом) - вытачивание на верхней части поршня цилиндрического выступа, сверление нём сквозных отверстий "О", сверление в боковой поверхности образовавшегося цилиндра "О" отверстий, объёдиняющих недосверлённые отверстия, и формирующих полноценный канал "О"), также в этом выступе желательно проточить углубление для преднагрузки шайб, очень выгодно для экономии шайб и хорошей блокировки - истинный abs+


    Цитата Сообщение от Димдимыч Посмотреть сообщение
    имеем под поршнем шайбу (подпружиненную для возможности отскока вилки при срабатывании "флудгейта") блокировки с тремя отверстиями
    пружинить не надо, она и родная такуюже работу выполняет, её просто надо просверлить блин она уже просверлена, с ней вообще ничего даже делать не надо.


    Цитата Сообщение от Димдимыч Посмотреть сообщение
    Я вижу выход таким: исходя из условия, что отверстия в поршне, отвечающие за "open" должны быть размещены таким образом, чтобы току масла не препятствовали компрессионные шайбы (не стояли на его пути), отверстия "open" в поршне должны либо идти под углом, чтобы выйти за пределами внешней кромки компрессионных шайб, либо от отверстий необходимо проточить канавки к периферии поршня.
    ооо, тока дочитал, и понял что я это уже описал
    ✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫

  8. #28

    По умолчанию

    IUSius, всё.
    Я не сразу понял по картинке, что на поршне АВС+ сбоку - это отверстия.

    Но есть нюансы:

    1) имеющаяся шайба блокировки в нынешнем виде не даст вернуться вилке в исходное положение. Ибо не подпружинена, и как я уже писал, блокирует вилку в обе стороны. Таким образом в положении "close" масло не будет иметь пути назад, т.к. отверстия поршня "close" закрыты компрессионными шайбами, которые стремятся еще плотнее прижаться при попытке отскока. А каналы "open", которые сверху открыты, под поршнем закрыты блокировочной шайбой, которая, будучи неподпружиненной, не позволит открыться этим каналам, простите за тавтологию.

    Поэтому ее необходимо подпружинить и обеспечить небольшой люфт вдоль оси штока. (как это реализовано, например, в РШ)

    2) abs+ вилку блокирует с возможностью "разблокироваться" при сильном ударе или увеличивает компрессию?
    Ясно, что по сути это одно и то же, разница лишь в силе сопротивления (в данном случае) шайб, но как это ощущается на практике? (вопрос исключительно для того, чтобы понять, что дает оригинальный кит).

  9. #29

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Димдимыч Посмотреть сообщение
    1) имеющаяся шайба блокировки в нынешнем виде не даст вернуться вилке в исходное положение. Ибо не подпружиненна, и как я уже писал, блокирует вилку в обе стороны. Таким образом в положении "close" масло не будет иметь пути назад, т.к. отверстия поршня "close" закрыты компрессионными шайбами, которые стремятся еще плотнее прижаться при попытке отскока. А каналы "open", которые сверху открыты, под поршнем закрыты блокировочной шайбой, которая, будучи не подпружиненной, не позволит открыться этим каналам, простите за тавтологию.

    Поэтому ее необходимо подпружинить и обеспечить небольшой люфт вдоль оси штока. (как это реализовано, например, в РШ)
    тьфу блин, забыл что она жёсткая, просто менять её на мягкую значит, чтобы гнулась, (правда гимор с вырезанием отверстий и крепёжного профиля на вращающемся штоке)

    под неё можно шайбу малого диаметра подложить - при сжатии на lock будет прижиматься к поршню, на отскоке щели хватать будет для вытекания

    по чертежу у неё ещё кромка по кругу загнута, для плотного прижатия, тогда её можно перевернуть попробовать


    Цитата Сообщение от Димдимыч Посмотреть сообщение
    2) abs+ вилку блокирует с возможностью "разблокироваться" при сильном ударе или увеличивает компрессию?
    Ясно, что по сути это одно и то же, разница лишь в силе сопротивления (в данном случае) шайб, но как это ощущается на практике? (вопрос исключительно для того, чтобы понять, что дает оригинальный кит).
    можно сделать что угодно, хоть платформу, хоть компрессии., хоть жёсткий лок с антипробоем, хоть смесь всего этого
    оригинальный кит, просто одинаковые вилки по отзывам имеют нередко разные шимстаки, что влияет на отзывы о работе, в общем из него можно сделать какую угодно работу
    ✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫

  10. #30

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от IUSius Посмотреть сообщение
    тьфу блин, забыл что она жёсткая, просто менять её на мягкую значит, чтобы гнулась, (правда гимор с вырезанием отверстий и крепёжного профиля на вращающемся штоке)

    под неё можно шайбу малого диаметра подложить - при сжатии на lock будет прижиматься к поршню, на отскоке щели хватать будет для вытекания

    по чертежу у неё ещё кромка по кругу загнута, для плотного прижатия, тогда её можно перевернуть попробовать.
    На самом деле их там две: одна плоская - она собственно закрывает отверстия, вторая - с гнутой кромкой - служит прижимной, т.е. как бы пружинной (но ее "пружинность" там такова, как я уже описал). В "фас" одинаковые. На моем фото на первой странице даже можно разглядеть, что их там две.




    Цитата Сообщение от IUSius Посмотреть сообщение
    можно сделать что угодно, хоть платформу, хоть компрессии., хоть жёсткий лок с антипробоем, хоть смесь всего этого
    оригинальный кит, просто одинаковые вилки по отзывам имеют нередко разные шимстаки, что влияет на отзывы о работе, в общем из него можно сделать какую угодно работу
    Ясно, спасибо. Тут еще вопрос в диаметрах этих шайб, особенно в диаметрах отверстий...

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Переборка вилки Rock Shox с Motion Control
    от Чингачгук в разделе FAQ
    Ответов: 151
    Последнее сообщение: 19.04.2021, 05:26
  2. Переборка втулок Формула.
    от Woo в разделе Технические вопросы
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 14.04.2011, 21:15
  3. переборка Manitou Black
    от Чингачгук в разделе Технические вопросы
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 21.04.2007, 22:18
  4. Замена каретки, переборка втулок
    от Dmlter в разделе Технические вопросы
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 17.05.2006, 23:16
  5. Переборка вилки Rock Shox с Motion Control
    от в разделе Технические вопросы
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 01.01.1970, 03:00