Всем доброго времени суток, есть у меня lefty 2.0 27.5 на 120мм, возник вопрос, можно ли ее разогнать на 130мм? И если да, то, с чем придется столкнуться?
Всем доброго времени суток, есть у меня lefty 2.0 27.5 на 120мм, возник вопрос, можно ли ее разогнать на 130мм? И если да, то, с чем придется столкнуться?
А способов без спиливания нет? (на 2.0 еще не снимал демпфер). На супермакс лефти демпфер крепился через гайку, у которой был возможный ход по резьбе, с запасом +-15-20мм, т.е. такой небольшой намек, на возможность сгонки\разгона. Мб и в 2.0 такая штука есть (хотя, видимо нет). Видимо выхода два. Пилить 10мм проставочку или искать демпфер от 130мм лефти.
UPD*:Нашел кое что, судя по таблице, 120 и 130 отличаются только Upper Air Seal'ами.
Последний раз редактировалось Конмтантин; 07.12.2019 в 15:54.
Способ без спиливания - искать и покупать (или точить, что непросто качественно сделать) тот самый Upper Air Seal для 130 версии высотой 50мм. Т.е. тот же, что уже имеется, но высотой 60мм. Отпилить "лишние" 10мм быстрее-проще-без расходов. Да, отпилив, откатиться на 120 будет сложнее. А возможные расходы будут на изготовление (или покупку) редюсеров, F и G в вашей табличке. Картрижд тот же самый. Это и сказал короче. Какие понадобятся редюсеры и какие уже имеются в наличии, зависит от размера вашей вилки (расстояние между коронами), его не указали. Размеры S и М - идеальны для переделки без затрат: S-редюсеры вообще не трогаются, М - убирается 1 5мм редюсер.
Вот это поможет: https://cloud.mail.ru/public/3Fq8/vLBddTDqT
стр.7-9.
Или тот же документ полностью в другой редакции (стр 70-72), на который ссылается ваша табличка в столбцах F и G:
https://cloud.mail.ru/public/6DSo/FvrfLtfNt
Последний раз редактировалось I_Angry; 08.12.2019 в 07:59.
Вилка М, но, я слегка ошибся, версия 29\27.5+ (аппер сил 55мм и ограничитель хода 5мм(над демпфером).
В скором времени будем посмотреть. Спасибо за помощь.
"больше не люфти" столкнулся с такой штукой. все свежие Lefty 2.0, Supermax и прочие года с 2015 полечили проблему люфта подшипников дёшево и сердито – на 13-15 микрон увеличив диаметр посадочного места под большой подшипник. в результате оказалось, что не все подшипники одинаково полезны. некоторые (например PFI или тот же Enduro) садятся очень туго, со скрипом прямо и снимаются точно также, причём один раз даже слетело стопорное кольцо во втулке и подшипник остался на оси
в результате пришлось делать эрзац-съёмник чтобы подшипник снять без повреждения ступицы.. но это ещё ладно, проблема в том, что при посадке внутренняя обойма большого подшипника садится не полностью, так как упор извне для неё отсутствует и создаётся дикий преднатяг этого подшипника, что влияет как на накат (колесо крутится туго), так и на долговечность. случай не единичный, за несколько лет и десяток лефти, всё то же самое. втулка садится туго, снимается туго, иногда прикипает. после установки колесо вращается плохо.
подскажите, это как-то лечится или просто забить? )
Последний раз редактировалось Shkoder; 21.01.2020 в 17:20. Причина: добавил картинку
Доброго времени суток! Есть ли простые способы решения подобной проблемы?
И еще вопрос, где можно приобрести банжо для лефти хлр(дешевле, чем за 20 евро)?
высокое давление в компенс камере 300пси примерно
---------- Добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:53 ----------
а со старым что?
если сосок отчалил, то это чинится за 1000р унас
попинывай в ваттсап мой, посмотрю , вроде были в закормах
---------- Добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:56 ----------
подшипник вклеивают на фиксатор во втулку.
с тугостью хода, чет разок сталкивался, но уже не вспомню с чемтам дело было. кажется какой-то проставочной шайбочкой решали.
но если так все плохо может и шкуркой по посадочному поелозить, если действительно в нем дело
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Шкуркой по посадочному, явно колхоз "заветы Ильича"
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)