Итак, разобрал сегодня свою Lefty Ocho. Накатал по страве 1325 км +/- 500 км без стравы. Пару многодневных марафон, с пол десятка КК гонок проехал.
Итог: масло в демпфере чистое. Забыл сфоткать. По мануалу туда лезть раз в 200 часов. О ринги воздушные ещё проживут.
Масло в телескопе (2.5W) было сероватое, но не чёрное.
Разобрал телескоп (быстро и удобно), почистил , собрал. Удивился, страгивание и работа супер плюш. 100-150 грамм показывали весы при работе без сальника. С сальником +/- 5-8Н (но без масла тестировал).
Удивила не только плюшевость. Ресетнуть подшипники можно лёгким давлением (видео). Не знаю как в нагрузке, но за 100 часов миграции так и не было обнаружено.
Под большим впечатлением от простоты относительной конструкции, лёгкости сборки и работе вилки.
IFP перенесли вверх над платформой блокировки. Трущихся частей стало меньше, а именно: верхняя манжета, платформа блокировки, платформа ВСК - статичны и неподвижны. Добавили полноценных башингов в демпфер снизу , который идёт в ремкомплекте. По сути из трущихся частей :
Glide ring отскока (в ремкомплекте), башинг нижний, манжет нижний.
Блокировка по типу DLR с возможностью настройки пробоя шимстеками. Так же, можно поменять шайбу блокировки и сделать так, чтоб блокировалась при натяжении тросика, а не при ослаблении как в стоке. (Продается отдельно).
Видео:
https://youtu.be/cCmpXe7HADc
https://youtu.be/aiOEI2daVZw
---------- Добавлено 31.10.2018 в 08:52 ---------- Предыдущее сообщение 24.10.2018 было в 18:49 ----------
Провел небольшой но известный всем тест по видео с Ларри. Самому стало интересно, много это или мало). Попробую со временем сделать точно такой же тест для гофровой лефти, для обычной гибридной и для других вилок.
https://youtu.be/PmV0nTuAS_E