Переборка Lefty

[Diamond_89]

странно, я на одной уже года 4 езжу, все мягко.

что за направляющие?

Да хотя бы вот эти

[Marco Velo]

ДЛР СЛ 26 дюймов, могу фоточку поискать, не отрицаю погрешность весов, конечно, +-10-15 г

---------- Добавлено в 08:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:26 ----------



у длр ки манетки же в принципе не было.

считаем ХС3 вынос - 240 г, 1150 (пусть 1160) + 260 = 1400 г. Для Очо нужен вынос, нормальный мтб вынос весит 130-140 г (томсон х4), 1450 + 140 = итого выходит под 1600 г. как-то так.
при этом ниже жесткость.

Показать то, что скрыто

Это уже не говоря о ремонтопригодности и цене, и доступности сервисных мануалов - на длр ку есть подробный мануал со схемами и инструмент в наличии весь, на очо будет типа - заплатите охулиард за вилку, а потом еще столько же за сервис ежегодно, ога. А в Алма-Ате дилер есть официальный, а сервиса нет - не ремонтируют, да и рукожопы.

то есть предлагается вилка, которая по всем параметрам хуже, при этом в разы дороже и ремонтировать ее - отправлять в Москву или Киев, круто, че. Ну и прикинем - не знаю, сколько Наливаич возьмет за обычно ТО со сменой масла и т.п. - условно 50$, плюс столько же отправка туда-сюда, уже сотня без расходников, еще и ждать и месяц. И зачем вот это вот все, когда любую лефти с гофрой (да и двуногую вилку, не считая хитровывернутых вариантов типа дт) я могу перебрать бесплатно за один вечер?

Оригинальный стоковый С1 вынос весит порядка 105 грамм.
В итоге получаем 26" вилку без выносного локаута, с офсетом 45... На полторы сотни грамм легче.
Лично мне, вилка без выносного локаута и на 200 грамм легче не нужна, а 26" и вовсе...

[Armand]

Лично мне, вилка без выносного локаута и на 200 грамм легче не нужна, а 26" и вовсе...

она в 29 отлично переделывается, да ,с ходом 80 мм.

по мне так на хрен не нужен выносной локаут, тем более на лефти. да и речь не об этом была, а про то, какой крутой прогресс эта новая лефти - но это ложь от и до.

[Marco Velo]

Да хотя бы вот эти

Какие проблемы с направляющими?!
Они есть на остатках даже у нас, в Украине).
И даже в разных толщинах, не только .23"

---------- Добавлено в 15:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:05 ----------

она в 29 отлично переделывается, да ,с ходом 80 мм.

по мне так на хрен не нужен выносной локаут, тем более на лефти. да и речь не об этом была, а про то, какой крутой прогресс эта новая лефти - но это ложь от и до.

Ход 80 при нынешней геометрии и кросс катри, это тупиковое решение.
Гибридная версия была жестче чем гофрянная. Во-первых потому что штанина была толще, во вторых потому что было две точки опоры. Игольчатые и бушинг. Чем больше нагрузка, тем больше складывается вилка, тем большее расстояние между точками опоры, тем больше жесткость. А в гофрянных версиях только игольчатые выполняют эту роль, поэтому в районе пластикового кольца протирается частенько нога.
Если общая жесткость вилки снизилась по сравнению с гибридной на 14% , то предполагаю что она осталась +/- такой же как гофрянные 100 мм, 29".
По мне, крутой получилась вилка, от и до... А в работе более чем понравилась, вес тоже вполне конкурентный. В мире не так много вилок для найнера весом 1400 грамм. Топовый Фокс чуточку меньше 1400 весит без манетки и оси, а RS-1 больше 1.5 кг.
Пересесть на 26" ради нескольких грамм экономии, не имея возможность лочить с руля вилку, это явно не для меня. Можно ещё и 134 седло юзать руль 520 мм и кассету шоссейную...
У каждого свой выбор.

[Diamond_89]

Какие проблемы с направляющими?!
Они есть на остатках даже у нас, в Украине).
И даже в разных толщинах, не только .23"

где ж ты был, когда я DLD в PBR переделывал как раз из-за отсутствия направляющих

---------- Добавлено в 15:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:25 ----------

Может и картриджи есть?)

[Marco Velo]

где ж ты был, когда я DLD в PBR переделывал как раз из-за отсутствия направляющих

Мне PBR больше нравится, по крайней мере тем, что можно в XLR легко переделать).
Только я не совсем понял, при чем тут направляющие к демпферу?)
Не, демпфер такой не возили даже, я наоборот предлагаю на пбр/хлр переходить. ДЛР только для фэтти, 80 мм у нас есть.
PBR/XLR есть.

[Diamond_89]

Мне PBR больше нравится, по крайней мере тем, что можно в XLR легко переделать).
Только я не совсем понял, при чем тут направляющие к демпферу?)

Причина переделки PBR > DLR:
1. Отсутсвие новых направляющих, старые в ужасном состоянии (даже после полировки) > вилка работает рывками - отсюда и спрос на направлющие
2. Сломан шток отскока, сорваны шлицы заглушки картриджа, сорвана резьба под гайки фиксации локаута (вообще снимал рычажок локаута, чтобы не потерять по дороге) - отсюда и спрос на картридж

---------- Добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:34 ----------

Мне PBR больше нравится, по крайней мере тем, что можно в XLR легко переделать).

купив картридж и манетку?

---------- Добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:35 ----------

К слову о манетке локаута для DLR - на ebay видел приблуду, которая крепилась на руль и цеплялась к рычажку локаута и выполняла роль выносной манетки. Найду, скину линку/фотку

---------- Добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:45 ----------

Нашел - https://cerrol.files.wordpress.com/2...eolefty-rc.jpg

[Armand]

К слову о манетке локаута для DLR - на ebay видел приблуду,

да, есть такое.

Мне PBR больше нравится, по крайней мере тем, что можно в XLR легко переделать).

пбр мне кстати больше, чем длр нравится - в т.ч. что блокировка с пробоем.

по поводу переделки в хлр - сомнительно, из-за идиотской конструкции РШ манетки - когда отжата, вилка заблокирована. По итогу, если протечет - то будешь ехать за заблокированной вилкой. если не вокруг пня ездить, а где-то в горах многодневки - то может критичным оказаться, у знакомого так и было - в начале 120 км этапа протекла манетка, потом сотню км в горах ехал на залоченой вилке, то еще удовольствие...

[Marco Velo]

да, есть такое.





пбр мне кстати больше, чем длр нравится - в т.ч. что блокировка с пробоем.

по поводу переделки в хлр - сомнительно, из-за идиотской конструкции РШ манетки - когда отжата, вилка заблокирована. По итогу, если протечет - то будешь ехать за заблокированной вилкой. если не вокруг пня ездить, а где-то в горах многодневки - то может критичным оказаться, у знакомого так и было - в начале 120 км этапа протекла манетка, потом сотню км в горах ехал на залоченой вилке, то еще удовольствие...

А ещё если гидролиния порвется, то тормоз пропадет, если трос порвётся, то одна передача останется. У меня вдруг/внезапно ещё не текла манетка. Поэтому я не боюсь. Залоченная вилка не самое страшное что может случиться, особенно учитывая что есть пробой, но если есть такая фобия, то Наливаич может продать отличный дорожный набор весом меньше чем чистые носки и размером с сигарету. Замена на скорость займет меньше минуты. Патентованная технология!

Про систему рычагов для ДЛР - видел).

Для переделки PBR в XLR достаточно только манетку купить (кстати, надо ? :-) ), но прийдется картридж разбирать и перепрокачивать соответственно. В версиях 2.0 замена производится за 5 минут без разборки.

[skadi]

ещё если гидролиния порвется, то тормоз пропадет, если трос порвётся, то одна передача останется. У меня вдруг/внезапно ещё не текла манетка.

на самом деле гидроманетки рш -- та еще дрянь.

вспомни, как крепится гидра тормоза и как -- манетки реверба или вилок. Тонких шпеньков, на которые наворачивается гидра, в прошлом году ломаных видел 4 штуки. Хорошо, что с лефти руль не может провернуться вокруг рулевой. На сидах и ревербах отрыв гидры за счет поломки резьбового шпенька явление распространенное.
Это косяк номер раз.

Косяк номер два: сама манетка защищена от Г довольно слабо, гофра иммет отверстие да и вообще постепенно лопается по виткам и здравствуй, грязь в манетке и царапины в стенках. Ситуация как с ручками шиманы. Потеря даже 0.1 мл масла приводит в лучшем случае к неполной разблокировке (открытый режим становится как лок с полуприкрытым гейтом, хотя на лефти вроде как гейт крутить нельзя (?? или уже на каких-то вилках можно?)).