А зачем именно 48? "Стандартный" МТБшный тройник типа 22-32-44 не устраивает? Или вам действительно нужны передачи выше, чем 44-11?
Нужны. Хоть и сильно редко но бывает. Жертвовать ради них низом (22:36) не хочу, а вот если можно их сделать без жертв то надо. Ну и 11Т звезда мне не нравится так что 48:12 лучше чем 44:11. И давайте не заводить по 10 разу эту тему, с рассказами про неправильное применение или использование вела итд, тут вопрос чисто технический как сделать.
48-12 лучше, но зачем тогда вы приводите в пример кассеты, которые начинаются с 11Т?
Покажт мне трансмисию 1. Это плод твоей фонтазии
---------- Добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:55 ----------
Точно также как и второй
---------- Добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:55 ----------
Никак не сделать. Нельзя переделать то чего нет. Тк выдумано
---------- Добавлено в 23:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:59 ----------
Она может быть и первой
Трансмиссия 1 вполне существует в серийном производстве. И кассеты 11-40 существуют и системы 26-36-48, и переклюки к ним. Единственная не совсем распространенная вещь тут будет задний переклюк с такой огромной ёмкостью - M8000-SGS справится. Всё остальное вообще где угодно можно достать.
Второй не существует, да, ну и что? Я об этом сам и написал что таких не делают. В том и вопрос как сделать чтобы существовала.
"Никак" это явно неверный ответ.
Ну на каденсе 90, видимо на спуск, там будет около 50км/ч. На 120~ около предела забалтывания на сильный спуск (но не с горы) соответственно около 66-70. Я уже писал выше что это всё весьма редко и никак не обычные скорости, но всё же иногда ощущать забалтывание на обычных дорогах не совсем нравится которое на 44:12 сейчас бывает.
О, блин - я обздался. Извиняюсь - действительно нет, посмотрел. Благодарю за уточнение моих знаниев.
---------- Добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:41 ----------
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)