Хватит идиотничать.Сообщение от Андрей Горелов
Задуманым тобой а не производителем. Что и есть колхоз.
Шимано кассета работает штатно(значит без ничего лишнего) на шимано переклюке . При этом болт не закручен до конца.
|
|
|
|
Хватит идиотничать.
Задуманым тобой а не производителем. Что и есть колхоз.
Шимано кассета работает штатно(значит без ничего лишнего) на шимано переклюке . При этом болт не закручен до конца.
Последний раз редактировалось Maxim_Sed; 12.04.2019 в 10:37.
nerez
попробуй верхний ролик без люфта и с чётным числом зубов "нарроу"., чтоб цепке чотко держать шаг. Ещё можно отогнуть на несколько десяток "цепляющий зуб" , что-б цепку хватал устойчиво. Он рядом с проточками звезды с меньшим числом зубов.
ты сюда зашёл "поесть" ?
Чел из Чел.
Андрей Горелов, начинать надо именно с покупки 11-скоростного переключателя, так как никакие другие "пляски с бубном" не дадут максимально высокого качества переключения без решения базовой проблемы >>
А в чем, собственно, фишка этого 11 ск задпера - что такого даёт смещение верхнего ролика ?
И ещё - в чем выражалось у тебя некачество переключения при шаманствах с битензион и или удлиннителем кронштейна задпера ( т.е. без 11ск задпера со смещением. )?
Не в чем его наипали что было не трудно с такими знаниями. А он теперь оправдывается
Прежде всего, ты не научился видеть спецификации производителя:
PRODUCT SPECIFICATIONS: Shimano RD-M675
Low sprocket_Max. - 36Т
Low sprocket_Min. - 32Т
Top sprocket_Max. - 11Т
Top sprocket_Min. - 11Т
PRODUCT SPECIFICATIONS: Shimano RD-M7000-11
Low sprocket_Max. - 42T(2x11-speed) 46T(1x11-speed)
Low sprocket_Min. - 40T
Top sprocket_Max. - 11Т
Top sprocket_Min. - 11Т
О какой "штатной" работе RD-M675 на кассете 11-42 можно говорить?
Третий раз тебе говорю - "Учи матчасть" (с) и не позорься
Я сюда зашел помочь автору топика в решении его проблемы, чтобы он не потратил время и силы на ненужные телодвижения. Но так как сюда набежали "знатоки-дальтоники", то приходится параллельно немного "тралить" ихты сюда зашёл "поесть" ?
Уже было. Перечитайте вот этот фрагмент:
он никогда не меняется и равен 90 град . Цепь всегда заходит по касательной, геометрия, пятый класс СОШ.
Чел из Чел.
И Вы тоже матчасть подучите...
Sheldon Brown
Angle adjustment ("B-tension")
Modern derailers have two spring-loaded pivots. The lower pivot, sometimes called the "a pivot" winds the cage up to take up slack as you go to smaller sprockets. The upper "b pivot" adds additional slack take-up ability by pushing the derailer's parallelogram backwards.
The tension of the two springs needs to be balanced for best shifting.
Most derailers have an angle adjustment screw (Shimano calls it "B-tension adjustment"). This adjusts the tension of the upper ("b") spring of the parallelogram, and thus the height of the jockey pulley. The looser this screw is, the closer the jockey pulley will be to the cluster.
The angle adjustment will need to be set according to the size of the largest rear sprocket. If you change to a cluster with a larger or smaller low-gear sprocket, you will need to re-adjust this setting. You will also need to adjust this if you change the length of your chain.
If the angle adjuster is set too loose, the jockey pulley will bump into the largest sprocket when the bicycle is in the lowest gear (large rear, small front). This is the gear you should check the adjustment in. A larger low-gear sprocket may require a different rear derailer, for enough angle adjustment to clear the sprocket. In extreme cases, such as with a Shimano 36-tooth sprocket, a longer angle-adjustment screw may be needed -- some people even install the screw backwards.
Since a derailer shift is caused by forcing the chain to run at an angle, the greater the angle, the sooner it will shift. The closer the jockey pulley is to the cluster, the sharper the angle will be for a given amount of sideways motion of the derailer. Thus, the looser the angle adjuster screw is, the better the shifting will be.
выражайся яснее , и народ к тебе потянется, а пока ты просто балаболишь цитатками из и-нета, но как только пытаешься пересказать это-же своими словами , сразу конфузишься.
Чел из Чел.
Тебе надо "разжевать" и без того "разжеванное" объяснение Шелдона Брауна?
Ну, хорошо...
"Настройка угла ("B-tension")
"...переключатели имеют также болт для настройки угла (Шимано это называет "B-tension"). С помощью него вы можете настроить натяжение верхней пружины параллелограмма, и поэтому высоту направляющего ролика. Чем более ослаблен болт, тем ближе ролик подходит к кассете...
Настройку угла необходимо проводить по наибольшей звезде кассеты. Поэтому если вы её меняете на кассету с большей или меньшей наибольшей звездой, вам необходимо настроить угол заново...
...Чем ближе направляющий ролик к кассете, тем более острым будет этот угол при заданном перемещении переключателя. Таким образом, чем более ослаблен болт, тем лучше будет происходить переключение"
что тебе не понятно? чем больше цепь обхватывает кассету, в разумных пределах, тем лучше переключение
если верхний подающий ролик далеко от звезд, то страдает качество переключения. цепь просто не захватывает зубьями звезды
собственно когда пошли кассеты больше 36Т срам и сделал верхний ролик не на оси вращения лапки
поэтому все эти выкручивания би-теншена и прочие костыли типо удлинителей петуха полная хрень
уводишь ролик от кассеты - теряешь в переключении
собственно именно поэтому 11ск х-горизон работает лучше аналогичной шимы. и даже банальный НХ высношает в грубой форме дорогущий хтр. ибо у одного 23мм, а у другого 40
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
