Машина до 366 600 рублей или лучше пока на метро??

[\/oy]

glok17, Вы либо очень талантливый троль, либо неадекват. Никак не пойму.

ну если двиг без ремня - этим можно вообще не замарачиваться)

Если двиг без ремся, он с цепью, её меняешь реже, но меняешь.

Дык зачем в арасервисе чиниться, где антифриз на пол льют?? По нормальному негде поменять что ли?)

помпу снимали!!!(я прям как девочка, ставлю много восклицательных знаков) В ведерко его вылели и в унитаз. Старый антифриз никому ненужен, его положено периодически менять, т.к. он теряет свойства. А сервис самый крутой в Москве по митсубисям, так что не надо по ара.

с такими ценами на бенз

отсутствие денег на бензин - Ваши проблемы, не мои. При моём стиле езды я трачу 18-20 литров на сотню ))) Если экономить, то 12.

а можно этого не делать

да, можно, на рядной четверке, ну и? Поменять свечи в сервисе совместно с чисткой инжа - бесплатно. А так 1200. Для меня сделать это раз в 3-5 лет - не дорого.

Да, теория надежности для некоторых великая тайна) Не уж то двухрядная цепь в масле, закрытая герметично крышкой менее надежна чем метровый ремень, с 10-ю роликами, и парой-тройкой навесных в грязном и пыльном подкапотном пространстве?!)) И главное - не могу понять в чем смысл ремня грм, чем он лучше цепи?))
Причем тут капот, когда речь про обрыв ремня грм и эвакуатор?

Сломаться может что угодно, глупо говорить про разрывы ремней и т.п. Это просто тупо.

Мак-ферсон и балка наше все.

ну вот и езди на своем макферсоне и палке сзади с системой чуть современней кареты)))))))) зато с цепью в движке. Тут речь о том, чточто жиги, что говно инно с макферсоном и балкой обслуживаются за 3 копейки и нечего ныть. Изначально, я этот счет для этог ои выложил, что у машин выше классом всё дороже. И двигло и подвеска и т.п.

солярис, рио, еще например, прошлый авео 1.2 или 1.4 с цепочкой.

ты смеешься что ли? Ещё раз, у меня многорычажка в круг, вдиг V6 2,5. А ты пишешь про иностранные жигули из фальги, которые не рулятся и не едут. Королы то же касается.

на жиге есть. И?

ну и не надо ничего подтягивать, все само подтягивается.

Зачем если производителем заложены другие?

заложены и те и те, каждый выбирает по карману. Я взял платиновые, а так рекомендованных свечей около 10 разновидностей.

Это ж раз в два года гемор, менять чего то, когда можно просто раз в 15 тыщ гонять на ТО масло поменять, и раз в 50 тыщ колодки?

А если 90 тысяч в год проежать, то раз в год. За комфорт передвижения нужно платить, речь о том, что: жига точно такое же говно, как и бюджетная инно, значит нет смысла переплачивать за инно и можно брать жигу. Обслуживание того же галанта дороже и жиги, и рио, и остальнго говна. Для этого картинка и выкладывалась.

Но я не согласен с тем, что он не надежен. Покупаешь все оригинальное и 100 тыщ катаешься. Рычаги родные у меня все, аморты менял, т.к. хотел жесткий газ, а не из-за того, что сломались оригинальные. Так бы то же до сих пор ходили. А 6А13 один из самых беспроблемных и надежных двигателей.

[RoadRunner]

что с завода реально дольше ходит чем даже импортные дорогие аналоги

Колодки ТИИР, их владельцы меняют сразу на Ferrodo - у машины появляются тормоза. Сцепление ВИС (на машинах с 8-ми клапанным двигателем) меняют сразу на Luk, т. к. на ВИСе машина не стартует, а только трясется, в итоге приходится при старте держать обороты не ниже 3000: главное - не заглохнуть. Сам менял сцепу где-то на 4000 км: машина кардинально преобразилась. Электроусилители (ДААЗ): их по 3 раза в течение гарантийного срока меняют. Такая же история с калужским усилителем. Электровентилятор отопителя (ВИС, если не ошибаюсь, хотя при желании могу уточнить) меняется на Лузар.

---------- Добавлено в 08:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:15 ----------

Это все примеры замены говностока на неоригинальные детали.

---------- Добавлено в 08:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:19 ----------

А если 90 тысяч в год проежать, то раз в год. За комфорт передвижения нужно платить, речь о том, что: жига точно такое же говно, как и бюджетная инно, значит нет смысла переплачивать за инно и можно брать жигу. Обслуживание того же галанта дороже и жиги, и рио, и остальнго говна. Для этого картинка и выкладывалась.

Я так понимаю, ты б/у покупал? Почему такой агрессивный? Не удивлюсь, если у тебя вообще пруль.

[\/oy]

Я так понимаю, ты б/у покупал? Почему такой агрессивный? Не удивлюсь, если у тебя вообще пруль.

естественно, не правда, европа(ну а даже, если и пруль был, что это меняет в стоимости обслуги?).

Ну я то тут не при чём. Опять же, было сравнение лачетти и калины, я добавил инно выше классом, всё.

[Juggernaut]

Сцепление ВИС (на машинах с 8-ми клапанным двигателем) меняют сразу на Luk

У меня с завода Лук. Всё бы ничего, да только свистит выжимной. И хрен его знает, когда он совсем сломается. Пока так езжу. Впрочем, при цене хорошего сцепления в сборе 2-3 тыщи можно их хоть каждый год менять, особенно если есть с кем снять коробку

[RoadRunner]

И хрен его знает, когда он совсем сломается

Забей и катайся. У меня на Калине с 2000 начал стучать. Это нормально (для ВАЗов).

---------- Добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:43 ----------

У меня с завода Лук

У тебя, скорее всего, двигатель 16 кл. Я писал (если ты заметил) о 8-ми клапанниках.

[glok17]

За комфорт передвижения нужно платить, речь о том, что: жига точно такое же говно, как и бюджетная инно, значит нет смысла переплачивать за инно и можно брать жигу. Обслуживание того же галанта дороже и жиги, и рио, и остальнго говна. Для этого картинка и выкладывалась.

В общем древний галант мега тачка, все понятно) Обслуживание даже дороже чем на мурано 2012года))

[Juggernaut]

У тебя, скорее всего, двигатель 16 кл.

да, 1.4 16 кл. в принципе я и так забил и катаюсь, будут симптомы типа вибрации на педали, тогда сменю сцепление в сборе.
Кстати, сейчас готовлюсь к сдаче категории С на кетайском грузовике Фотон - офигенная машинка, интересно, наши грузовики подобного класса так же щас делают? ГАЗ-53 был ужасен, как щас помню.

[kaai]

[QUOTE=RoadRunner;3036598]Колодки ТИИР, их владельцы меняют сразу на Ferrodo - у машины появляются тормоза. Сцепление ВИС (на машинах с 8-ми клапанным двигателем) меняют сразу на Luk, т. к. на ВИСе машина не стартует, а только трясется, в итоге приходится при старте держать обороты не ниже 3000: главное - не заглохнуть. Сам менял сцепу где-то на 4000 км: машина кардинально преобразилась. Электроусилители (ДААЗ): их по 3 раза в течение гарантийного срока меняют. Такая же история с калужским усилителем. Электровентилятор отопителя (ВИС, если не ошибаюсь, хотя при желании могу уточнить) меняется на Лузар.[COLOR="Silver"]

Ничего не менял из перечисленного. и чесно даже не знаю ,что там стоит под капотом .Колодки передние 49000км проходили.Замена сцепы на 40 000 -это к стилю езды больше относиться.Стартуеш постоянно с пробуксовкой?

Единственное ,что меня доставало по качеству на прошлой машине (21124) это трос сцепления .Он рвался раз 7. Начал с 60 000пробега,и дальше каждые 10-15000км.Постоянно возил с собой запасной трос. (и сейчас кстати по привычке тоже в багажнике лежит.так на всякий пожарный).
Но при последней замене слесарь,дядька лет 60 нашел причину.На вазе при сборке загнули какую то направляющую пластину.Под передней панелью,ремень переламывался и его рвало.После выгиба пластины-как бабка отшептала. С Приорой таких проблем нет

[Juggernaut]

Передние колодки на Калине по торможению нормальные, только визжат как... даже эпитета приличного нет. Заменил.

[Alpo]

Мужчины! у меня вопрос по теме появился.
товарищ хочет купить авто 3-х летку на автомате за 350+/-
такое реально вообще? а то я сразу на 5-7 летние соориентировал.