ну жесть он конечно не делал - но легкие втулки типа dt 240 могут и от веса ломаться
|
|
|
|
ну жесть он конечно не делал - но легкие втулки типа dt 240 могут и от веса ломаться
Как понять неаккуратно? Дропы на плоскач с двухметрового парапета делал? Ха ха хаСообщение от philz
"ДеорХТ - лайток" это надо в цитатник!
Кстати сейчас цены на Ксениум в Мск очень выгодные, у меня вот такая втулка, а 5 лет назад она стоила как боинг -)))
http://bikemaster.ru/catalog/vtulka_...h782_496g.html
---------- Добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:44 ----------
По сравнению с моим Ксениум 500гр да лайток и еще какой.
пусть она и дает гордое звание не гея но 496 гр...
лучше по другому как-то этот вопрос решать
А фото можно на весах? Вилсет на ксениумах 1800-1900 весит.. Их берут потому что лайток и дешево. Чето попахивает фантазиями
И это, по сравнению с втулкой из водопроводной трубы и 500 грамм лайток будет. А лада калина суперкар по сравнению с древним запором. Только сути это не меняет
Это дешевый Ксениум, не путай с "дорогим" у которого алюм. барабан.
---------- Добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:53 ----------
Вот тоже думаю, как мне жить с таким задним колесом, обод Мавик 519 (470гр) спицы 36шт. DT 2мм колесо весит 1300гр.
обожаю твои высказывания
рекомендую автору особо не слушать philz он может на самом хреновом стелсе (главное чтобы он выдержал его) обгонять крутых шосеров. а трассы по каторым он гоняет и на 2 подвесе адская тресучька так что ему реально нужна прочность, а вес неважен. а с таким бюджетом и опытом проще купить готовый вел со скидкой
Последний раз редактировалось Илья_весельчак; 01.05.2012 в 21:51.
Вы видимо здесь все мегапрофи, по 5000км ездите, а я накатываю максимум 100км в неделю....возможность купить дороже, даже гораздо дороже-есть, просто я не знаю, есть ли в этом смысл...вес любого велосипеда с алюминиевой рамой будет меньше моего прежнего стелса со стальной по определению...в стелсе за 2 сезона пострадала только задняя втулка, передний переключатель тупил как и на любом стелсе уже через неделю, а после того как я однажды улетел на асфальт на дороге (хорошо еще ночью), заехав на бордюр и от встряхивания задев ручку ревошифт, после чего передача переключилась и цепь заело между звездами-кровавыми руками вырвал этого подлеца с корнем, отпилил ножовкой это заклепанную дужку, так как не захотел разбирать цепьбрал то всего за 6 с чем то, задний переключатель работает без претензий, плавность езды на высоте...по мне так взяв вел в 3-4 раза дороже-это будет сказка
Вот не парься и бери. Только учти, что все велосипеды (даже самые дорогие) требуют отладки после 2-4 недель езды. Поездишь поначалу немного, что-то не так будет работать наверняка. Отвезешь туда где покупал на ТО(у многих крупных магазинов есть подобная услуга) и уж после него ничего не должно сбоить до конца сезона по идеи.Вы видимо здесь все мегапрофи, по 5000км ездите, а я накатываю максимум 100км в неделю....возможность купить дороже, даже гораздо дороже-есть, просто я не знаю, есть ли в этом смысл...вес любого велосипеда с алюминиевой рамой будет меньше моего прежнего стелса со стальной по определению...в стелсе за 2 сезона пострадала только задняя втулка, передний переключатель тупил как и на любом стелсе уже через неделю, а после того как я однажды улетел на асфальт на дороге (хорошо еще ночью), заехав на бордюр и от встряхивания задев ручку ревошифт, после чего передача переключилась и цепь заело между звездами-кровавыми руками вырвал этого подлеца с корнем, отпилил ножовкой это заклепанную дужку, так как не захотел разбирать цепь
А есть ли большая разница в задних переключателях аливио и деор? гораздо ли лучше деор? стоит заметить, что у меня начальный турней и тот третий сезон с момента покупки спокойно работает
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием